Jah, et no tegelikult tuleb teha kasutajaid, see on täpselt nii lihtne, kui sa oled juba kasutaja.
Nojaa, CityBees tuleb ka teha, aga et see kogemus, sa väidad, on täpselt sama nagu CityBel, ainult et need autod ei ole sinu või mõne riskikapitalisti omad, vaid on teiste kasutajate autod.
Just, see on täiesti tavaline, seda kasutavad kõik rendifirmad täna ka, et seda nimetatakse lühirendi Kaskoks, et nagu on takso Kasko eraldi, on ka lühirendi Kasko eraldi ja see, see on niisugune keskmiselt umbes poolteist korda tava, tava Kasko hind.
See on sama, nagu see toidukaupade kojukullerdamise probleem on, et, et põhimõtteliselt ma sain aru, et see on hea ja mugav ja mulle meeldiks seda kasutada, aga tegelikult ma lihtsalt, ma ikkagi lõpetan alati seal, et ma ei suuda oma elu nii palju ette planeerida, et noh, siin ka lõpetame siin, ma ei tea, viie-kuue ajal õhtul, lõpetan tööpäeva ära ja ma hakkan siis vaatama, et mis mul toidupoest vaja oleks ja toidupood jääb tee peale ja noh. Aga ma ei suuda mõelda isegi poolt päeva või, või noh, rääkimata sellest, et kahte päeva ette, et mis mul vaja oleks. Et selle sinu, sinu rendiga on ilmselt täpselt samamoodi, et noh, et me tahame küll mõelda, et õudselt planeeriks ette ja ma ju tean, aga lõpuks need asjad lähevad ikka nii, nagu nad lähevad. Ja sul on ikka viimasel hetkel seda vaja ja vot siis on see teenusepakkuja keerukas, eks ole, et kuidas ma saan nüüd niimoodi teha, et, et ka see viimasel hetkel tellinud inimene oleks rahul. Ja sinna ma ei tea, kas, kas sa, selle mudeliga, mis sul on, võ
Aga ma pean ikkagi kasutajana ju ennast noh, rentijana identifitseerima kuidagi.
Me oleme, me oleme Veriffiga isegi arutanud seda teemat ja, ja meil mingi hetk arvatavasti tuleb nendega integratsioon ka, et täna me teeme seda ise ja manuaalselt, et seal on teatavad küsimused, et kuna me tahame ka taustakontrolli teha. Ehk et kuna me opereerime ikkagi teiste inimeste autodega, siis on oluline, et see, need inimesed, kes platvormi kasutavad, oleksid usaldusväärsed, et Veriff täna nagu kogu seda ahelat ei paku. Aga
Noh, suur osa on, et jah, ma tean, Veriff ka sellega tegeleb. Aga, aga täna on see manuaalne, ütleme jah, et kui teha kasutaja, siis me ütleme, et tööpäevadel kuskil tunni aja jooksul saab, saab selle kinnituse, et.
Mina selgelt usun sellesse jah, et, et üha rohkem inimesi teeb selle valiku, et nad ise autot ei oma ja kasutavad erinevaid mobiilsusteenuseid, neid tuleb ka kindlasti juurde. Olemasolevad laienevad ja, ja see saa, kättesaadavus muutub peasama heaks kui isiklik auto. Ja noh, teised selgelt on ka inimesed, kes ei soovi oma isiklikust autost loobuda, et, et noh, siis jääbki selline nii-öelda, et on osa inimesi, kes elavad ilma ja osa, kes elavad nagu autot, autoga, et jah, küsimus on see, et kuidas, kuidas. Kuidas siis nii-öelda tulevikmudelisse kõik ära mahub, et, et noh, osaliselt see probleem USAs võib-olla ka sellest tingitud, et, et sõidujagamisteenused on väga palju kiirelt kasvanud, sinna tuleb väga palju autosid juurde, samas isikliku auto omamine ei ole veel nii palju vähenenud ja see on võib-olla niisugune ülemineku raskus.
Minu jaoks on, ma arvutasin läbi selle, et palju ma iga kuu autole kulutan. Ja kui ma panin kõik, kõik, kõik kulud sisse sinna, siis kuna auto on ettevõtte nimel mul, siis see tuli ligi tuhand eurot. Millest liising on kolmandik? Ja, ja iga kord, kui ma seda mõnele oma sõbrale ütlen, siis ta ütleb, et, et see ei ole võimalik, sa ütled loll, kus see nii palju maksad, et noh, mina, kes ütleb, et mina maksan kolmsada, mul läheb viissada ja, ja, ja siis ma võtan oma selle Exceli tabeli välja ja näitan, näitan neile ette, sest nad ütlevad, et ahhaa. Ja, ja ongi niimoodi, et, et mulle tundub, et ka üks põhjus, miks see asi võib niimoodi minna, on sama nagu USAs, et miks sai Netflix tulla näiteks, oli see, et need, et olemasolev see vana äri oli need igasuguste imenippidega need hinnad nii üles ajanud, et inimesed maksid seal ikkagi niisugune sada, kakssada dollarit kuus. Kaabeltelevisiooni ja interneti eest ja nüüd, kui tuleb keegi ütleb, et aga ma annan sulle kümnega, see vahe on hästi suur. Ja mulle tundub, et ka see autotööstus on. Ta on nii välja kujunenud, et iga liigutuse eest on see küsitav raha maksimeeritud ja sa ei saa aru sellest, sest seda küsitakse su käest hästi vähehaaval, aga kogu aeg küsitakse. Parkija küsib midagi ja, ja politsei küsib midagi ja rehvimees küsib midagi ja pesu küsib midagi ja, ja. Hooldus küsib midagi ja kui sa need kõik kokku lööd nelja aasta peale, vot siis sa saad selle nagu summa. Ja kui sina ütled, et sa pakud mulle seda kakskümmend euri päev näiteks, ütleme kasvõi kolmkümmend eurot päev ja ma kasutan seda paar nädalavahetust kuus, siis see minu jaoks on, see on kolossaalne sääst ju, mida, mida ma ei maksa. Aga et ma ei tea, kuidas seda inimesteni viia, kas, kas see, mis sinu turundusplaan on, et sa, okei, sa käid siin saates ja aga et kas sa arvad, et, et sinusugune ettevõte peab lihtsalt ära ootama, kuni see mingil hetkel see jää murdub?
Täna ongi kaks, kaks peamist on autode hulk, et, et see saada suveks sajani ja teine, teine on siis raha kaasata, et teiselt poolt turundusse panustada ja, ja siis inimesi kutsuda traivist rohkem kasutama.
[ TRANSKRIPTSIOONI LÕPP ]