Selle taga on tegelikult selline natuke võib-olla isegi pikem lugu, mis viitab meie tulevikuvisioonile, et kuhu me tahame sellega välja jõuda. Ehk siis, ka see jah, ei ole väga tavaline eestikeelne sõna, aga ma loodan, et see võetakse kiiresti omaks, nagu võeti Skype asemel Skype või, või, või, või mis iga need. Aga selle taustalugu on selline, et see tähendab, et see on, oleks nagu kinnitatud või, või verifitseeritud kellegi nagu autoritaarse või autoriteetsema või, või nii-öelda autoriteetsema isiku poolt. Ja, ja see oli üks asi, mis meile väga-väga selle juures meeldis, kuna teatud mõttes see. Ja, ja teine, teine pool sellest sõnast on nagu cash, mis on siis IT-inimestel kindlasti teada. Ja teada-tuntud sõnale on vahemälu. Ja need kaks asja kokku siis tundus väga, väga õige, õige asi meile. Ja võib-olla selline pikemaailmas suund on veel, et, et kuidas me selle sõna tegelikult leidsime, oli, et sõna dignity, inglise keeles, ehk siis väärikus. Ja see on üks selline nii-öelda seletav sõna selle juurde ka. Ja kuna meie eesmärk on tulevikus, et sinu kindlustusaja, ajalugu jääb sinuga koos, vahet ei ole, kas sa lähed Eestist elama Luksemburgul, Palisaarel, kus iganes. Ja samuti vahet ei ole, kus seltsis sa oma, omadega täna teenust võtad, siis loodetavasti tehakse vähem ka vahet, et kust, kust sa täpselt tuled, et pigem loeb ka see, et milline sa ise oled inimesena.
Et aga võtame nüüd sammu tagasi inimestele, kes ei ole selle taksondusmaailmaga nii hästi kursis, on ju. Et ma saan aru, kas ma saan õigesti aru, et probleem on selles, et mingisugune seadus, Kalle kindlasti, endise Riigikogule sõna ütleb peast võib-olla lausa eelnõu numbri, et on mingisugune seadus, mis ütleb, et kui sa seda niinimetatud sõidujagamist või seda äpitakso teenust pakud, siis sul peab olema selleks vastav selline mingi luba ja dokument ja ka vastav kindlustus. On nii või?
Seadus ütleb, et peab olema vastav luba ja dokument, aga see, milline kindlustus peab olema, seda ütlevad ikkagi kindlustusandjad. Ja, ja, ja täna oligi siis konkreetne probleem turul, et, et kindlustusandjad nägid, et iga sõiduajagaja, isegi see sina, kes sa sõidad viisteist minutit, on kohe automaatselt takso. Ja peab võtma taksokindlustuse ja, ja taksokindlustus teatavasti on kordades kallim kui tavakindlustus, sest et jällegi keskmine taksojuht siiamaani, see, kes kasutas plafooni. Selleks, et ära elab, peab sõitma ikkagi sinna nelikümmend kuni kuuskümmend tundi nädalas ja noh, mõistagi tema risk on kõrgem. Sest ta on kogu aeg liikluses, jah. Aga need, kes on, ma ei tea, näiteks. Mõni võib-olla pensionär, kes sõidab paar tundi päevas, täpselt seesama Hedi näide, et, et tuledki Viimsist tööle, tahadki seda päris carpoolingut teha, seda, mida mujal maailmas väga palju tehakse, eks ju, selleks, et ma ei tea. Olekski autos vähem liiklus, autosid vähem liikluses, et see saab toimima ainult siis, kui tõesti see kindlustushind ei ole enam taksokindlustus, vaid on võib-olla mõnevõrra kallim. Kui see tavainimese kindlustus ja me lähtusimegi siis sellest, et me anname, paneme sellele. Või koostöös kindlustusendaga, sest et meil lisatakse siis sellele tavakindlustusele seda riski niimoodi kihtkihi haaval siis juurde vastavalt sellele, kui palju üks inimene. Nädalas siis mõnda platvormi, mõnel platvormil oma teenust pakub.
Just, ja noh, mis seal siis nagu tulem oli, mida me siis, mida nii platvormid nägid kui ka, kui ka tegelikult kuni selle lõpptarbijani välja nägid, oli see, et see nii-öelda algne tohutu mugavus, et ma võtangi oma äppi lahti, Ja tellin endale kolme minutiga, viie minutiga auto, mis on mõistliku hinnaga, eks ju, et, et see hakkas ära kaduma, sest, et, sest lihtsalt ei tulnud neid juhte peale, kes tipptundidel oleksid siis laivis. Sellepärast ette, et kui mul ikkagi on nagu täna valida, et ma maksan sada viiskümmend eurot aastas liikluskindlustuse, siis järsku pean maksma seitsesada, eks ju. Sellepärast, et äkki ma, äkki mul on vaba hetk mingil, mingil ajal, et, et teha natukene siis nagu seda sõitmistööd, eks ju. Et see sisuliselt nii-öelda, kui seda kindlustuslahendust ei oleks tulnud, siis kogu see jagamismajandus selles transpordi valdkonnas. Julgen väita, oleks nii-öelda hakanud hääbuma järjest ja oleks läinud sinna nii-öelda professionaalse siis, siis taksojuhi poole, poole tagasi, mis tegelikult ei olnud kunagi selle nii-öelda asja algne mõte. Ja sellest ei ole nagu mitte mingisugust kasu inimeste käitumisharjumuste muutmisel, et meie loodame, et tänu meie lähendusele tuleb ikkagi siis platvormidele oluliselt rohkem juhte, kes ongi valmis seal kuni kümme tundi nädalas seda teenust pakkuma, ehk et needsamad carpoolijad. Need, kes võib-olla samal ajal, kui laps on trennis, teevad, teevad mõned sõidud, et noh, see, mis selle, kogu selle nii-öelda jagamismajanduse algne mõte oli, et, et me olemegi selles mõttes selle nii-öelda võimaldaja.
Täpselt nii ongi, et, et ehk siis ja mis on meie nagu unikaalsus, on ka see, et me, ongi, me, me, sa ostad ühe paliisi, mis siis võimaldab sul samal ajal viia lapsi kooli, samal ajal sõita siis, jagamismajandusteenust pakkuda. Ja selliseid, ja see võimaldab ka sellise lahendusega minna turgudel, kui me lähme võib-olla natuke veel detailsemalt regulatsioonidesse. Et osades on, ongi lubatud selline nii-öelda, kutsutakse top-up lahenduseks, et, et sa võid panna nii-öelda noh, põhikindlustuse või tavakindlustuse alla ja sinna osta neid töötunde peale. Aga noh, sellise, sellist klassikalist sellist asja Eesti regulatsioon täna ei võimaldanud ka, aga, aga ja ei ole ka ja mitmed teised riigid samamoodi, et siis tegelikult meie lahendus sinna väga hästi nagu sobib, nii et.
Jah, klient on antud siis täpselt teenusepakkujaks, siis juht ja tema nõusolekul me siis hakkame seda andmeid pärima. Jah, kindlasti küsid kohe, kui ta nõusolekut ei anna, siis. Ta saab kliendiks tulla, aga siis ta saab osta endale lihtsalt nagu täis, täis nagu takso, taksoliiklus, liikluskindlustuse või, või kaskokindlustuse. Ehk siis kõik käib nii-öelda kliendi enda andmete siis nõusolekupõhiselt, me hakkame siis iga, igapäevaselt ja iga nii-öelda juba igahetkeliselt siis küsima, palju antud, antud juht siis sõitnud. Et me saame selle, selle, kõik andmed saame dünaamiliselt siis endale kokku, kus me nad siis nii-öelda. Heas mõttes agregeerime auto ABC, üks, kas kolme ABC sõitis täna nii palju siis teenust ja, ja siis sellised on need andmed, mis me kokku. Ja küsime veel lisaks juurde ka linna koha, kus, kus on päris oluline, et kas sa sõidad, noh, täna küll väga palju Hiiumaal teenust ei osutata, aga, aga noh, päris suur vahe on, et kus, kus siis, kus siis seda teha.
Ega me olemegi globaalne päeva lõpuks, sest et täna ju seesama nii-öelda. Ühenduse põhimõte ja ühendus füüsiliselt on olemas nende samade platvormidega, pluss meil on olemas sarnaseid probleeme erinevatel turgudel. Ehk et, ehk et see ongi see, miks, kui sa küsid, et kui raske on jutule saada, siis, siis tõesti, mis, mis on keeruline, võib-olla on, on sellise nii-öelda. Siis fookuse leidmine seal, et-et kus sa seal nagu ajakavas oled, et-et meil, mis hetkel tegeletakse sinu siis arendustega, eks ju, kuna see on tõesti üsna arendusmahukas, kogu see toode, mida me, mida me oleme siin ehitanud. Aga, aga teisalt jällegi, kui see on ükskord valmis, eks ju, siis seda on nagu lihtne tõsta, et, et ega kui. Bolt tahab minna järgmisele turule lihtsalt oma tänase teenusega, kindlustust üldse ei arvesta, eks ju, siis ta noh, see on mõne päevaga võimalik nagu püsti panna, ükskõik millises riigis, eks ju, sest see lahendus on olemas. Et meiega tulevikus on sama, et, et ikkagi kui kuskil on siis kindlustus. Mis iganes diskussiooni hetkel siis probleemiks, siis, siis meie saame olla seal see, see üks, üks osa lahendusest või üks lahendustest. Et seetõttu ma arvan, et, et ka need platvormid nägid läbi, et isegi kui mõnel turul see kindlustuse küsimus ei ole täna aktuaalne. Siis ühel hetkel tuleb ta täpselt samamoodi, nagu ta siis siin Eestis tuli. Sest ega päeva lõpuks ju noh, kui see maht tõesti neid sõidujagajaid kasvab ühel hetkel, siis sellega ei ole ju keegi arvestanud, et, et tõesti, nad sõidavad oluliselt rohkem. Kui nad võib-olla, võib-olla, võib-olla muidu sõidaks, on ju, ongi sul mingit teist tüüpi juhid liikluses, et neid tulebki täpsemalt siis. Siis hinnastada ja noh, sarnased on ju, sarnased asjad on siin teistes valdkondades ka, et olgu see siis ma ei tea, korterite rentimine, eks ju, Airbnb-s, booking.com-is, ma ei tea. Wolti kullerid, kes panevad ratastega meil liikluses, eks ju, kuni nende samade elektritõukeratasteni välja, et, et noh, neid uusi. Lahendusi, mida inimesed on harjunud igapäevaselt kasutama, täna keegi nii-öelda spetsiaalselt nende toodete põhiselt ju ei, ei kindlusta.
Seal üks alternatiiv oleks tõenäoliselt see, et kõik need firmad teeksid kõikidele oma teenustele ise mingisugused avalikud API-d ja ütlevad kindlustusseltsidele, et noh, näed, et tule külge, kui tahad, et, et minu, minu andmeots on siin, aga ma ei tea, kas nad on valmis sellisel kujul tegema.
Ai, see küsimus selles mõttes, et kindlustuseni me jõudsime ikkagi, ma arvan, eelmise aasta äkki sügisel. Aga, aga seesama Hedi algne mõte, et, et ehitada nii-öelda platvorm nende siis nagu isikupõhiste siis teenuste jaoks. See oli see, mille osas me siis kõvasti piike murtsime ja, ja, ja, ja, ja mõtlesime, et kuskohas see nii-öelda idee võiks olla, loomulikult oli vaja ka kohe mõelda ka selle peale, et mis see siis nagu. Ärimudel on, on ju, ja mis see probleem on, mida me nagu päriselt nagu inimese jaoks nagu homseks päevaks lahendame. Ja, ja, ja sellele, et siis me jõudsimegi ühel hetkel selleni, et, et pagan, et, et nagu see kindlustuse küsimus tapab lihtsalt selle nii-öelda jagamismajanduse sektori meil siin Eestis, Eestis ära, et noh, hakkame sealt ja toome need kõik need muud ideed, mis meil siis seal algselt oli, toome need hoopis nii-öelda vaikselt juurde ja seda me olemegi täna tegemas.
Kas mingi suur turg on, ma ei tea, Euroopas või, või mujal maailmas, kus noh, mis, mis oleks teie teenuse jaoks kohe täna valmis, kus on probleem, on olemas, ainult tule sisse ja hakka lahendama. Saksa, Prantsusmaa, Hispaania, ma ei tea, Hiina.
Pigem ikkagi ongi needsamad, Hedi mainis ka siin Ida-Euroopat ja see ei ole selles mõttes juhuslik valik, et need suured Ida-Euroopa riigid, Rumeenia, Poola, nemad on võtnud selle seaduse nagu disaini ette. On juba midagi olemas ja noh, siis on ka põhjust rääkida sellest, et sa tahad nagu erilist kindlustust, eks ju. Et, et noh, see on see, mis, mis suunas me vaatame, aga, aga loomulikult on needsamad Lääne-Euroopa suured riigid ka, et, et noh, Prantsusmaa on ju väga avatud selliste uudsete siis nagu teenuste mõttes.
Ehk siis kuidas me oma järgmise turge vaatame, on täna, kuna meil on kolm väga suurt partnerit, kes, keda, täna ei ole Euroopas kedagi, kellel on nii-öelda infovoog kõigilt nendelt kolmelt, mis ongi Euroopa ühed suurimad sõidujagajad, sõidujagamisplatvormid. Et me vaatame täna neid uusi turge kahest aspektist, üks on see, et kust need kolm tegelast on juba kohal, omavad enamus turgu ja teine on, on see, kus on palju selliseid. Nii-öelda sõidu, ongi tavalisi inimesi, kes jagavad, pakuvad sõidujagamisteenust, et noh, ütleme, mõnedel turgudel on see väga ära reguleeritud, et ongi ainult nii-öelda. Siis autopargi või fleedipõhine. Aga siinkohal on ka väga põnevaid märguanded meile toodud, et, et. Et meie lahendusest võib-olla mõnes riigis kasu ja võib-olla abiks, et kui me sellise asja toome sinna, et tegelikult läbirääkimistel üldse ka regu, regulaatoriga, et tegelikult seda nii-öelda rangust alla tuua, kuna ei ole olnud võimalust. No nii-öelda sellist, selliseid lahendusi enne pakkuda, kui, kuna ei ole, puudub selline data nagu. Ja see on noh, üks põneva, paar põnevat väljakutset on, mida me analüüsime praegu, aga, aga noh, meil on vara võib-olla minna detaili.
Meile maksab, nii nagu siis kõikide kindlustusvahendajate puhul makstakse, maksab meile seesama kindlustusandja seda nii-öelda vahendustasu, mis on avalik, me oleme finantsinspektsiooni kodulehel siis ilusasti kirjas. Kui teenusevahendaja ja, ja noh, need siis on kõik seal ilusasti poliisi peal välja toodud, et, et kui palju siis kindlustusandja meile ka selle asja pealt maksab.
Selge, me teeme siia teise pausi ja siis jätkame. Restart jätkub ja viimane kolmandik on saates käes, räägime siis kindlustusest edasi. Ma saan aru, et teie teenus on täna valmis, kui keegi sõidab siin Bolti, Yandexi, Uberit või kõiki korraga. Tal on see kindlustuse mure, et siis võib tulla täna kohe tarbima.
Igal juhul on mõistlik arvutada endale pakkumine, et see on seal meil kohe. Siis esilehel olemas, selleks ei pea isegi kontot looma, et, et see on nii-öelda esimene pakkumine kätte saada, eks ole. Ja, ja see on igal juhul mõistlik ja, ja täpselt samamoodi siis kõikide, kõikide nende juhtide puhul ka, kes võib-olla alles mõtlevad, et äkki ma kunagi hakkaks sõitma Bolt või Uberit, on ju. Et, et täpselt samamoodi, et, et käige, vaadake siis, arvutage läbi, on ju, et, et kas see on mõistlik. Julgeme ennustada, et üsna suure tõenäosusega on mõistlik ja, ja, ja, ja siis saab juba selle poliisisõlmimisega edasi minna, et ega see noh, kindlustusäri on ju selles mõttes. Selline mõnevõrra aeglane, on ju, et, et noh, igal inimesel peab olema kehtiv liikluskindlustus, see tähendab seda, et, et see nii-öelda kehtiv poliis tuleb siis, tuleb siis katkestada. Sellepärast, et kui sa hakkad sõitma mõnel platvormil, siis see, see sinu risk muutub, eks ju, siis olemasolev kindlustusandja. On hea meelega valmis nii-öelda liigutama sind siis või noh, andma sind vabaks, et, et sa liiguksid sinna õigesse kategooriasse, et, et selles mõttes. On see selline nii-öelda protsess, mis võtab, võtab natukene rohkem kui see nii-öelda paar klikki, kui sul ei ole ühtegi poliisi, siis on seda loomulikult võimalik seal pooleteist, kahe minutiga ilusasti ära vormistada. Aga see on nii-öelda, kui sa selle konto oled juba loonud, see on sul ühe korra vaja teha, ehk et sealt edasi sul nii-öelda järgmiste poliiside ostmine. Kaskopoliisi juurdevormistamine on juba, on juba oluliselt lihtsam, et, et siis on sinu andmed olemas, eks ju, sul on see oma profiil olemas. Sa küsisid, kellele see toode siis kasulik on, et loomulikult väga kasulik on ta nendele, kes pakuvad sõidujagamisteenust. Aga ta on kasulik ka tavainimesele, kes hindab mugavust, et tal oleks kõik kindlustused siis ühes kohas, rahakotis, wallet'is. Oma siis, ma ei tea, nutitelefonis näiteks, eks ju, kus ta saab hallata, et näed, seal on mu poliis. Seal on minu nii-öelda, see ongi füüsiliselt see poliis on seal välja toodud, eks ju, seal on arve mul olemas. Ma saan sealt kahjukäsitluse teha kohe, kui mul midagi, midagi peaks juhtuma, on ju, tuleb notification. Kui poliis hakkab lõppema, saad kohe uue vormistada, et selles mõttes on see selline väga mugav kindlustuse rahakoti teenus, mida me oleme ehitanud ka tavainimesele, mitte ainult siis, mitte ainult siis sellele. Või tavakliendile, mitte ainult siis nii-öelda juba, juba sõidujaga, kes kelle, kellega see kõige suurem probleem oli.
meil on paar stsenaariumi tulevikust, täna me oleme rahul, et, et tegelikult ongi üks, et kuna me olemegi nii-öelda agent, siis me peame ka muutma enda toimimisvormi, ehk siis, et siis, ehk siis meil on paar, paar otsuse kohta, mis on see, kuidas me täpselt edasi lähme. Et, et kindlasti me kasvame, me kindlasti meie plaan tuua väga palju erinevaid põnevaid tooteid sinna, Kus, kus on täpselt see nii-öelda mahupõhisus, on oluline aspekt, et kus on näha, et, et on käärid sees selles, et kas ma teen. Kas ma, ma ei tea, rendin oma korterit välja üks päev aastas. Ja on vaja mingi hetk, noh, Eesti turul see täna ei ole nagu teema, aga noh, näiteks rääki, rääkides Hispaaniast ja Barcelonas, see on väga suur teema juba see kindlustus on. Või sa, või sa rendid oma korterit välja kogu aeg, kakskümmend seitse, samm, noh, autodega sama, sama asi. Nii et tegelikult neid teenuseid, mis, kus on sellist mahupõhisust üht või teistpidi, on, on järjest, järjest rohkem turul. Ja me, me plaanime neid, igasuguseid põnevaid juurde tuua, samuti erinevaid mugav, mugavusteenuseid nii-öelda kliendile, ehk siis sisuliselt me vaatame oma tulevikku sellest, et on. On olemas nii-öelda kindlustatav objekt ja on olemas kindlustatav, on, on inimene, kes, kes toimetab selle objektiga ja meie eesmärk on siis tuuagi sellist personaliseeritust. Ehk siis me usume väga tugevalt, et loeb ka see, kuidas antud inimene, antud, antud siis objektiga, on see mis iganes, auto, korter või ümber käib, ehk siis sellist. Hakata järjest rohkem siis premeerima inimesi, kes. Käituvad oma varaga korralikult, tulevikus ka näiteks oma tervise eest hoolitsevad paremini. Ja nii edasi, et tegelikult nemad saaksid järjest rohkem ka nagu ise oma kindlustuspaliisi hindad hakata mõjutama, ehk siis täna sisuliselt sa oled statistika, kahjuks. Aga, aga see, et mingi hetk sul ikkagi hakkab see järjest rohkem mängima, et kuidas sa ise ka toimetad, mis on sinu enda kindlustusajalugu, kas iga kord, kui tuleb uus telefon välja, sul kukub ekraan katki. Või, või, või tegelikult sa, kogemata, või tegelikult sul on, sul on, oled kakskümmend aastat kindlustunud, sul ei ole ühtegi korda juhtunud ja noh, siis sa oled ikkagi, sa statistika, siis kui juhtub, siis ei öeldakse, et no can do.
need on nüüd, et noh, kui teie praegune, see, mida te teete, on, on seotud konkreetselt sellise ütleme, mingit sorti jagamismajanduse teenuse pakkumisega ja küsimusega, et kui ma ainult natuke aega jagan, kas ma pean kindlustust maks No ei pea. Et see, millest te praegu räägite, on midagi täitsa muud ju.
Kuna me oleme startup, siis väga paljusid asju tuleb teha siis nii-öelda ise ja mitut asja korraga, siis noh, kindlasti esmaspäeval hommikul ma pean seletama väga paljudele klientidele, kes küsivad. Et kas ma pean võtma siis lisaks oma tavakindlustusele nüüd teie selle cacheekindlustuse, eks ju, siis see on nii-öelda vastus, mis ma vastan ja ütlen ka kõikidele raadiokuulajatele. Et ei, see ongi üks poliis, kus me lihtsalt oleme arvestanud, et klient teatud aja, mis ta siis meile ise ütleb, sõidab lisaks oma tavasõitudele ka siis mõnel platvormil. Et see on kõige sagedasem küsimus, et, et kas see on mingi eriline asi, mille ma pean kuskile lisaks ostma, et ei ole. See ongi seesama kohustuslik liikluskindlustuspoliis ja Casko puhul täpselt samamoodi, et kui sul see Casko on. Varem, kus ei ole lubatud siis teenusepakkumine platvormil, siis sõlmidki uue Casco cachee kaudu. Kus on siis vastavalt sinu sellele mahule see, see teenusepakkumine lubatud.
[ TRANSKRIPTSIOONI LÕPP ]