@ RESTART // 2021.02.20
geenius_restart_0911.mp3
KUUPÄEV
2021-02-20
PIKKUS
45m 47s
SAADE
RESTART
AI_KOKKUVÕTE
Saates arutletakse Taavi Rõivasega isejuhtivate sõidukite arendamise väljakutsete üle ettevõttes Auve Tech. Fookuses on tehnoloogiline konkurents suurte globaalsete tegijatega, regulatsioonide mõju innovatsioonile ning Eesti riigi roll tehnoloogiaettevõtluse toetamisel.
KÜLALISED
TEEMAD
ORIGINAALKIRJELDUS
Restardis on külas Taavi Rõivas, kes lahkus poliitikast ja siirdus tehnoloogiaettevõtlusesse. Praegu töötab ka ettevõttes Auve Tech, mis arendab isejuhtivaid autosid. Räägime sellest, miks Auve Tech usub, et vaatamata hiigelfirmade nagu Google, Apple, Uber ja Tesla pingutustele suudavad just nemad isejuhtiva auto turule tuua ja mida nad teevad teistmoodi, et see võimalikuks osutuks. Aga muidugi tuleks jutuks ka see, mida praegune Eesti valitsus peaks Rõivase arvates tehnoloogiavallas ära tegema ja milline võiks olla Eesti tulevik. Saatejuhid on Henrik Roonemaa ja Taavi Kotka. Restarti toetab Katana : tootjate parim abiline.
No kui, kui Taavet ja Krista oleks kaheksa-üheksa aastat tagasi mõelnud, et pangad on nii suured, et mis me siin Transferwise'iga jändame, siis, siis nad ei oleks täna Eesti kõige väärtuslikum ettevõte. Aga nad on seda ja, või Transferwise on seda. Et loomulikult on maailmas nii Google kui, kui ka teised, kes, kes tõesti panustavad miljardeid. Selle autonoomse tehnoloogia arengusse ja nad on võtnud ka sellised väga noh, suured eesmärgid, et. Et noh, piltlikult, et kui mina tahan tulla oma kodust uues alus sulle külla Viimsisse. Et siis nemad pakuvad sellist teenust, et kunagi jumal teab, mis aja pärast on see siis võimalik nende autodega. Täna ma ikkagi näen, et, et maailm ei ole selleks, isegi kui tehnoloogia on valmis, siis maailmaregulatsioonid ei ole selleks sugugi mitte valmis, isegi Eestis mitte. Et laskma täiesti autonoomseid sõidukeid, sõitma täiesti võõras keskkonnas suurtel kiirustel. Küll aga on juba täna maailm ja, ja ka Eesti ja ka Euroopa Liit valmis selleks, et näiteks ärilinnakutes. Noh, ma ei tea, Ülemiste linnak on see, kus, kus meie autod on sõitnud näiteks suurtes turismikompleksites, logistikakompleksides. Oleks võimalik sellist viimase või, või esimese miili sõitu teha mõistlikust kiirusel. Ja, ja selliselt, et, et ta on pigem nagu toimib ühistranspordi pikendajana, kui siis oma isikliku auto alternatiivina. Ja noh, eks seda on üldse põnev nagu jälgida ja, ja püüda mõjutada, et kui me mõtleme oma laste põlvkonnale näiteks, siis. Siis, või ütleme, mõtleme kõigepealt oma vanemate põlvkonna, siis vähemasti minu. Minu vanematel on küll olnud kogu aeg ikkagi selline hoiak, et auto peab olema ikkagi enda oma ja parem kui välja ostetud ja, ja omakorda nende vanematel oli see ju lausa eluks ajaks. Siis ma vaatan, minu jaoks on auto selline noh, ütleme, mul on auto, mida ma rendin. Ja, ja minu lapsed tõenäoliselt mõtlevad hoopis teistmoodi, nad mõtlevad, et kuidas nagu punktist A punkti B-st jõuda ja nad ilmtingimata ei pruugi seda autot üldse nagu isikliku objektina käsitleda.