1,3 miljonit punkti sekundis

Laupäev on ja Restarti saade alustab, Taavi Kotka, Henrik Roonemaa on täna pööranud oma tähelepanu huvitavasse valdkonda nimega Teede ehitus, aga mitte ainult, vaid teed ja kaardistamine laiemalt ja meil on stuudios... Reach-U, spin-off nimega IV Technologies, ma ise kirjutasin nendest septembri teises pooles Digipro portaali artikli, kus selgus, et nad tegelevad väga huvitava tehnoloogia arendamise ja müümisega, nimelt paned nende asjad auto peale, sõidad riigi maanteed läbi ja saad teada lõpuks, kus sul maantee katki on, kus on ebatasane, kus tuleb midagi parandada, midagi putitada. Ja, ja vähemasti nende Eesti klient ütleb, et sellist tehnoloogiat mujal maailmas ei ole. Täitsa ainulaadne, ainulaadne ja rahvusvaheline asi, nii et meie kõraliseks on täna Kaspar Anton, i-Vi Technologies ning me räägime nii sellest ettevõttest kui tegelikult sellest valdkonnast laiemalt. Taavi, sa oled Tartu juurtega, Reach-U ja kogu see punt on sulle tuttav.

Mulle on väga tuttav, mulle on startup ka tuttav, ehk siis mul õnnestus nende tegemistesse sisse vaadata poolteist aastat tagasi, sest noh. Asi tegelikult ei piirdu ainult teedega, vaid ka sellega, mis siis nii-öelda tee ääres on ja. Ja ütleme nii, et kui Eestis on selline korg majas enam-vähem, et. Et ehitatakse ikkagi sinna, kus lubatud on ja nii edasi, siis näiteks arengumaades on täiesti normaalne see, et. Et ehitad maja, siis järsku maja ette tekib selline sirmiga müügilett. Siis mingil hetkel ehitatakse see müügileed kinni, sellest saab majal järgmine osa, siis tehakse järgmine sirm. Ja ühel hetkel tänavat enam väga ei olegi, on ju, et, et või siis kui linn kogub näiteks reklaamimaksu, et siis. Noh, üks on see, mis sa arvad, et olevat reklaamipinnad ja teine on see, mis siis päriselt on ja, ja ütleme nii, et. Ise läbi jalutada kõik tänavad, vaadata, kuhu mingi silt on tekkinud, kas see maksu maksab või mitte, et see on paras peavalu. Versus see, et sa sõidad ühel varahommikul tänavad läbi ja siis noh, kasvõi siis sõidad hiirega mööda tänavaid pärast sellesama tarkvara taga, et. Et ning kasutusvõimalusi iseenesest sellel tarkvaral, mis i-Vi siis teeb või loonud on, et on väga palju.

Sina ütlesid, sa vaatasid poolteist aastat tagasi või sa mõtlesid poolteist kuud tagasi?

Poolteist aastat tagasi.

Ma vaatasin, et firma ise on tekkinud tänavu juulis, nii et. Et võib-olla Kaspar peaks nüüd selgitama natuke, kuidas Taavi vaatas poolteist aastat tagasi midagi, mis tekkis paar kuud tagasi.

Ja, ja sellel on tere ka minu poolt, Kaspar Anton Aivist ja, ja sellel on väga loogiline seletus, sest nagu sa ka alguses said mainitud, Henrik, et tegemist on spin-off'iga. Ja, ja tegelikult see nii-öelda sellises valdkonnas me oleme tegelenud nüüd juba kuus aastat, arendanud siis seda tehnoloogiat ja olnud erinevates turgudel ja, ja teenindanud erinevat sorti kliente. Kuid jah, nüüd praegu värskelt pool, noh, veidike rohkem kui poolteist kuud tagasi, siis sai, sai spin-off ametlikuks ja, ja, ja ametlik siis start-up'i sünnikuupäev on siis kümnes juuli. Et, et mõlemad on õiged ja, ja väga tore kuulda, et Taavi on meie tegemistega varasemalt juba tuttav, et, et. Et Reach'u alt me oleme, oleme toimetanud peaaegu nagu, nagu start-up'ina põhimõtteliselt, et Reach'u on olnud meie jaoks selline inkubaator ja, ja eks me ootasime seda oma hetke, et, et millal me nüüd lendu lähme ja, ja siis selle. Kaitsva ema tiiva alt siis nii-öelda laia maailma välja hüppame, et, et ja nüüd on see juhtunud.

Aga teeme kohe kuulajal, kuulajale siis selgeks, et millega üldse tegemist on, et nagu ikka, palun seleta väga lihtsalt ära. Mis probleemi te lahendate ja kuidas te seda lahendate niimoodi, et meie fännil ja saatekuulajal saaks noh, pilt ette, et millega tegemist?

Jah, kõige lihtsamat varianti, et ma tooks ühe, ühe paralleelnäite, et, et kui sa omad autod, siis auto on sinu jaoks nii-öelda sinu, sulle väärtus ja, ja selle väärtus siis hakkab, hakkab muutuma ja sul on vaja seda hooldada. Ja auto hooldamiseks sa viid ta siis teenindusse, kus talle diagnoositakse siis, mis tal viga on ja tehakse parandused.

Ja või siis juhtub nii nagu minuga, kus viga ei olnud midagi, aga seitsesada eurot tuli ära maksta. Tavaline asi automaailmas jah, aga noh, see on vahelepõigele, mina räägi edasi.

Et, et meie puhul on, on natuke sarnase nagu case'i võib välja tuua, lihtsalt nüüd selle auto asemel on siis kogu riigi teedevõrk. Ja, ja, ja meie oleme nüüd see hooldusettevõte, kes siis diagnoosib seda kogu riigi teedevõrgule, et, et mida tuleb teha, et, et see, et see väärtus nii-öelda. Alles jääks ja et see väärtus kasvaks ja kõige kauem kestaks, et, et noh, et kõik ju loodavad nende, nende nii-öelda omandis olev vara, siis ikka kestaks kaua ja, ja see on see, mida me siis pakume. Kui nüüd minna siit sammukene tehnilisemaks, siis mida me täpselt teeme, siis me arendame 3D kaaristus tehnoloogilist platvormi, millega siis sõidetakse ringi ja, ja tehakse digitaalne detailne koopia, siis reaalsest seisukorrast. Olgu see siis.

Ma segan, Kaspar, vahele, lähme veel lihtsamaks, et ikka ei kuulu aru saaks, kõik on ainult Google StreetView'd ehk siis selleks, et Google StreetView'd saaks toimida, selleks oli vaja panna autode katusele kolmsada kuuskümmend kaamerat, mis siis sõitsid läbi, pilt leviti kokku ja saadi nagu mingi vaade, eks. Nüüd see, mis te teete, on põhimõtteliselt sama asi, auto katusel on mingid kaamerad ja lidarid, mis siis nii-öelda ühelt poolt võtavad selle visuaalse pildi pluss siis võtavad nii-öelda objektidest täpselt nagu lidariga need objektikujutused, eks, et. Ehk siis teie töö on märjata põhjalikum kui see, mis, mida tegi Google, noh, Google tõenäoliselt ka teie auke ei jälginud ja seda poolt on. Või äkki, see oli Reach-U, kes pakkus seda teenust Google'ile, ma isegi ei mäleta kuidas.

Jaa, see tegelikult on seotud meie, meie sünnilooga isegi lausa, et kuidas, kuidas see i-Vi tehnoloogis nii-öelda eelkäija siis selle nii-öelda Reach-U osakonnana tekkis tegelikult, et. Et me tegime varasemalt siis aastaid neid projekte, nagu sa algul rääkisid, et kõnitakse ringi ja kogutakse andmeid. Ja, ja siis, kui Google tuli, siis ka meie, minu meeskond oli see, kes opereeris Google StreetView andmekogumise Eestis, Lätis ja Leedus. Ja, ja see oli noh, niisugune uus omalaadne ja, ja hästi äge tehnoloogia ja loomulikult me olime tohutult vaimustuses sellest, aga. Aga mis juhtus siis, et Google vaatas, et aitab küll siin Baltikumis toimetamisest ja tõmbas oma autod ja oma tehnoloogia minema. Ja me meeskonnaga jäime kuidagi nagu tühjade kätega, et mänguasjad võhiti käest ära. Vot,

aga seleta nüüd lahti, et need StreetView'd, mis on, et nad mingil hetkel otsustasid, et nad jäi kaasajast ja rohkem üldse ei tee ja rohkem üldse ei sõida või?

Võib-olla tulevad veel, nad käisid siin kaks tuhat üheksateist või kaheksateist aastal, sõitsid suured linnatänavad läbi ja that's it, et, et noh. Ei tea, ei oska öelda, et suur korporatsioon, neil on oma, omas niisugune strateegiline vaade. Eks vastavalt nende nagu tarkvara ja, ja veebiasutusele siis nad otsustavad, et kust nad uuendavad ja kust mitte, ehk siis see uuendusintervall on. Teie

jäite käed rüpes istuma ja mõtlema, et mis nüüd siis saab, jah?

Just, just, ja just sel hetkel, kui nii-öelda olime juba noh mõelnud, et võiks hakata midagi tegema, siis järsku tuli klientide laviin nii-öelda uksest sisse, et noh, mis, mis veel paremat saab olla, et, et küsima, et, et kuulge, et teie sõitsite Google'it, et miks te nüüd ei tee midagi uuendust, et, et me tahame uusi andmeid, me tahame rohkem nii-öelda funktsionaalsusi, me tahame veel ja veel. Ja, ja see nagu andis selle viimase boost'i, et, et kuule, et, et loomulikult me hakkame tegema.

Aga lähme konkreetseks jälle, kes on klient, Maanteeamet?

Varasemalt oli Maanteeamet, sel hetkel oli Maanteeamet ja sel hetkel olid ka linnavalitsused, omavalitsused, kes siis. Peavad siis omama ülevaadet oma, oma nii-öelda varadest ja üks vara on siis nagu teed, et, et saada aru siis, kuidas siis planeerida nende teehooldust ja, ja, ja, ja muid töid. Praegu nüüd start-up'i meie klient on siis need teenusepakkujad, kes pakuvad Maanteeametitele ja linnadele teenuseid. Et Eestis on hea näide teede tehnokeskus, kes on siis meie suur klient. Ja tema pakub endiselt sama teenust siis edasi oma, Maanteeametile.

Ja põhimõtteliselt nagu näiteks Maa-amet sõidab lennukiga vist kord aastas kevadeti üle Eesti ja kaardistab ära või teeb uued aerofotod, siis kui tihti teie käite mööda Eestimaa teid?

Nojah, meie nüüd ei käi, teede tehnoloogias käib, et, et meie pakume tehnoloogiat, nemad sõidavad, aga, aga see intervall on kuskil sihuke. Ütleme, pooled riigi maanteed per aasta on praegu see, mis on määratud ja nüüd ülejäänud teedevõrgule siis sõltub, et, et mis seal nagu intervall tuleb, et. Et ma arvan, et kogu Eestit käiakse ikkagi iga teine aasta tervikuna üle.

Aga mõtlengi, et mis see tõuge oli, et miks peaks Reach'uvalt tegema spin-off'i, et kas siis äri läks nii hästi või vastupidi, et oli vaja kuidagi väga fokusseerida, hajutada riske, võtta täiendavat investeeringuraha sisse, et miks see spin-off vajalik oli?

Põhi, põhi see nii-öelda vajadus tekkis ikkagi, meil oli noh, me võistleme siin konkurentidega, kellel on siuksed viiekümne kuni saja viiekümne miljonini eurosed käibed ja, ja meil on vaja. Jõuda järgi ja laieneda turgudele ja, ja panna see kiirus juurde. Ehk siis meil on ikkagi vaja rohkem ressursse ja, ja rahastust taha. Ja, ja see oli siis teine pool muidugi, et see fokusseerimine on täpselt sama oluline, et, et, et olla siis üks osakond ei saa kasvada suuremaks kui, kui nagu tema ettevõte tervikuna juba on, et, et siis kuidagi natukene nagu. Seab, seab nagu piirid ette, et siis mõlemal juhul meil ikkagi see spin-off oli vaja kiiresti teha, et, et, et. Olla oma pead ja leida see nii-öelda rahastus juurde, et kasvama hakata.

Kes tegi seal lause ära, et kui Apple'i need kõrvaklapid, need kõrvarangas oleks oma, omaette ettevõte, siis ta oleks ka mingi üle saja miljardi valuation'iga ettevõte või midagi sellist, et see oli.

Apple'il on enam-vähem iga selle segmendiga, mida nad raporteerivad, on, on noh, nii niimoodi, et, et võrreldes iPhone'iga on kõik väga väike. Aga see väga väike on ikka väga suur.

Aga, aga ühesõnaga, aga ma ütlen, alguses oli ka see see teema, et ei olnud ainult teed või oligi, et noh, et sama noh, linnavalitsuse teema oli see nii-öelda reklaamid. Te mõtlesite ka selle peale, et issand jumal, et selle tehnoloogia ei pea ju auto peal olema, et selle võib ju ka drooni külge riputada, võib mõõta mingeid põlde, võib mõõta mingeid. Niiskusastmeid, igast muud kala, et, et mis sellest nüüd on saanud, et ma saan aru, et ikkagi raha on konkreetselt ikkagi teedes ja, ja nende teede kvaliteedi jälgimises ja mõõtmises. Ja sellepärast, et ära fokusseerida ennast sinna või see ikkagi on nii, et, et vahet pole, et me oleme tehnoloogiaettevõte ja, ja ma ei tea. Mõõda või kõrvitsate arvu põllu peale, on ju, et aga, aga et selles mõttes selle tehnoloogiaga saab.

See suurem pilt ei ole kuhugi kadunud, ta on tugevalt meie nii-öelda visiooni roadmap'is endiselt olemas ja, ja see, miks me praegu keskendume hästi konkreetselt ühele vertikaalile nii-öelda teede. Infrastruktuurile siis on, et tegelikult see andmete kogumine, näite jäämäe tipp, mida, mida, mis siis nagu välja paistab. Et, et kuidas, kuidas nüüd sellest autosõidus kogutud andmetest saavad siis. Teede defektide hinnangud ja, ja teede laiused ja, ja muud atribuuti info, et, et siis seal on väga palju protsessimisi vahel, kaasa arvatud siis masinõppe algoritmid, mis siis neid nii-öelda andmeid läbi töötavad ja neid infot tuvastavad. Ja nende algoritmide arendamine siis käib väärsti spetsiifilise valdkonnas nii-öelda põhiselt, ehk siis praegu me tegime teedevaldkonnas, muudes osades me teeme RD projekte ja oleme valmis, et jällegi järgmine aasta raha, nii-öelda ressursse on jälle natuke rohkem, saame keskenduda ka muudele osadele.

Aga põhimõtteliselt see tegelikult käis, minevikus käis see niimoodi, et ma olin, ütleme seal mingi teede hoolduse spetsialist, noh, vähemalt pole, mis organisatsioonis. Mul oli tee kogutud andmetees, hakkasin põhimõtteliselt mööda Tammsaare teed minema, vaatasin, oh auk, nii, suurendasin ära, vaatasin silmaga, et noh, kogemus ütleb, et niisugune noh, niisugune. Neli korda neli lapp tuleb peale panna, on ju, okei, läheb kirja, märgine ära siia, nüüd lähen kakskümmend meetrit edasi. Oh, mingi nire, okei, siia on vaja väikest bituumenite kruusa, nii, jälle tuli väike kopikas juurde, nii, lähme edasi. Sada viiskümmend meetrit edasi, jälle väike lapp panna, et, et see põhimõtteliselt algselt käis see niimoodi, ma saan aru ja nüüd on seda kõike teie provot.

Mitte täiesti terviklikuna veel, aga, aga see on see suund, kuhu ta läheb jah, et, et seda teeb siis nii-öelda, robot ette määrab ära kõik needsamad asjad, mida, mis, mida sa mainisid, ehk siis tuvastab nii-öelda. Defektid nende tüübid, nende pindalad ja, ja, ja see, need andmed jooksevad andmebaasi. Ja nüüd seal peal andmebaasid on siis maanteeametil oma tarkvara, millega ta siis võtab, et mul on selleks aastaks üks miljon eurot. Mis on kõige väärtuslikum parandustööd, et mis annab kõige pikemaajalise siukse return of investment'i oma tema varale ja siis kuidas see nii-öelda. Miljonid ära jagatakse, milliste tööde, milliste sektsioonide ja milliste noh, nii-öelda tegevuste vahel, et see on siis see, mida, mida ta teeb.

See on päris põnev, aga teeme siia pausi ja järgmises plokis räägime sellest, et ikkagi, kuidas see robot aru saab, et kui sügav auk on ja nii edasi.

Restart jätkub ja me räägime firmaga i-Vi Technology's, mis on Reach-U, spin-off ja, ja aitab nii Eestis kui mujal kaardistada siis seda, millises seisukorras on maanteed, mis seal ümber toimub sees ja peal ja, ja, ja kuidas neid targemaks teha?

iPhone tuli just hiljuti välja oma mudeliga number kaksteist, mille peal on ka juba algiline lidari funktsionaalsus. Ehk siis ma arvan, võib-olla peaks tegema väikse update kuulajatele ka ikkagi, et, et mis tehnoloogilise imevidiniga on tegemist, sellepärast et tundub, et see hakkab tungima meie juba nii-öelda igapäevaellu, et oli. Siiamaani selline väga kallis lisafunktsioon, mida ütleme, no ma ei tea, kas näiteks ma ei tea, robottolmuimejatele oli, oli väga raske peale panna, sest ta ikkagi maksis, noh. Sadu, pigem tuhandeid eurosid, eks, et, et aga nüüd tundub, et hakkab kuidagi nagu massidesse jõudma, et, et kas see, Kaspar, seletaksid ära ikkagi, et kuidas see tehnoloogia, mis te sinna. Auto peale riputate koos tarkvaraga, et kuidas see ikkagi töötab, mismoodi see andmekogumine käib? Ja kuidas me ikkagi saame aru, et auk on auk ja, ja, ja vajab lappi?

Jah, jah, lidartehnoloogia on, on väga kiiresti arenenud praeguses maailmas ja, ja noh, ütleme meie. Ise nüüd nende iPhone'i ja nende lidaritega nendes on jällegi võrreldes väga erinevaid seadmeid ja erinevaid nii-öelda. Täpsusastmeid, aga, aga meie samamoodi tegelikult kasutasime ära siis isesõitvate autode nii-öelda turukasvu. Kus siis neid, igal isesõitval autol on selliseid kolm-neli lidarit peal ja, ja mida see nagu lidar tal teeb, et. Et ta siis hindab igal millisekundil siis kõikide objektide kaugusi, mis on siis sellest nagu kohast, et põhimõtteliselt nii-öelda kolmsada üksakümmend lidalik, skaneerivad ringi ja, ja siis. Hindavad kogu ümbrust 3D ruumis, et, et sa teaksid, et kui sa nüüd liigud edasi, et, et mis siis on sul kõrval, mis on ees ja mis on nii-öelda mujal.

Ühesõnaga teeme, see on nagu nii-öelda tavailm selles õigesti teha, et nagu, nagu ütleme nii-öelda raadiohnoloogiast töötab radar, et signaal läheb välja, põrkub tagasi ja mõõdame siis kaugusi ja põrkikiirusi.

Jah, lidari puhul lihtsalt laser läheb välja, laserkiir jõuab objektini, tuleb tagasi, peegeldab tagasi, hindab ära, et, et see oli nii kaugel. Määrab, noh, oleneb lidarist, seal on ka muud atribuudid veel, et, et hindab sihukest nagu intensiivsust ja, ja paari muud parameetrid.

Aga see ei ole mitte, eks ole, mingi üks, üks kiir, mis juhuslikus suunas sealt sõitvast autost väljub, vaid kas ma saan õigesti aru, et selle, selle sõitva auto ja, ja, ja lidari ja teie tarkvara nagu tulemuseks on põhimõtteliselt 3D ruum nii-öelda sellest, kus see auto sõitis ja mis seal toimus?

Praegu see lidar, mis me kasutame, on siis, tal on kuuskümmend neli kiirt ja need, need keerlevad siis kolmsada kuuskümmend kraadi seal nii-öelda sees, et toodavad tegelikult sihukene üks koma kolm miljonit punkti sekundis, siis selle ümbruse kohta, mis ta näeb. Ja, ja võiks seda nüüd hinnata nüüd selliselt, et, et tegelikult selline sentimeetri täpsus, et detailid on need, mis meil välja joonistuvad sealt.

Noh, põhimõtteliselt sa näed, ERR-s on post. Ja sa näed ka enamiku sellest postist, aga kindlasti on seal mingi pimenurk lõpuks, mida sa siis nagu ei näe, kuna sa läksid postik kõrvalt mööda, on ju, et mitte ümberringi, on ju.

Jah, jah, mingi osa võib alati jääda tagune nii-öelda, et, et me siis ikkagi oleme niisugune teedepõhised praegu, et sa alg, algul mainisid seal, et, et on ka mõeldud, et panna kuhugi drooni külge ja, ja teha mingi õhu skaneerimise ja tulevikuvisioon kindlasti sinna läheb, et, et digikaksikute jaoks meil on vaja. Siis kombineerida autopõhised ja õhus kogutavad drooniandmed ja, ja siin me oleme ka juba paar head näidet Eestis nagu ära teinud, et.

Kuidas te neid maanteeauke tuvastate, kas see lidar nii-öelda põrkab ka tee pealt tagasi või teil on autos akselerümeetriga, ma ei tea, telefon ja kui matsakas käib, siis saab aru, et kui sügav auk oli.

Noh, lidar tegelikult ikkagi ka haristab seal tee pinna ära ja, ja mingi osad efekte ja auke sealt joonistuvad välja just sellepärast, et sa näed seda reaalselt 3D siis nii-öelda tee pinda. Aga, aga mitte kõik, et, et nagu ütleme, niisugune sentimeetri täpsus, siis pragude hindamisel tee peal on tegelikult natukene mitte nii täpne, siis me oleme kasutanud pigem pildi pealt tuvastust ja, ja pildi peal nii-öelda need. Defektide kontuurid on ikkagi väga selgesti eristatavad ja meie tugevus oli selles, et me oleme kolm aastat käsitsi nii-öelda käinud läbi neid pilte ja kogunud seda andmeid. Ja seesama andmestikku me siis õpetasime masina, masinale selgeks ja nüüd masin hakkab tegema siis sedasama tulemust.

Jah, no niimoodi, eks ole, see on see põhiline masinõppe värk, et sa pead talle ette andma hästi palju kassipilte ja ütleme, need on kassid või siis tee puhul, eks ole, et need on nagu mingid probleemid tees ja siis edasi saad talle visata nii-öelda terve tee ja katkise tee ja siis loota, et ta tunneb ära. Kas kõik see, mis sa räägid, on, on tõesti maailmas ainulaadne, et ei ole? Ükski teiesugune ei Reach-U ega Aivi kuskil teinud seda, et noh, paneme, võtame lidari ja radari ja paneme autole peale ja, ja sõidame ringi ja saame tulemused, see kõlab iseenesest nagu noh, asi, mida võiks teha.

Päris selliselt ta ei ole kindlasti jah, ütleme neid tehnoloogiaid on varasemalt nagu palju olnud, varem ka ja ma arvan, et see, neid on siuke viis kuni kümme aastat nagu kasutatud juba väga tugevalt. Aga, aga mis on meie niisugune unikaalsus on, et, et tavaliselt need tehnoloogiad on arendatud niisuguse. Kuidas öelda nüüd geodeetilise nii-öelda sihtgrupi pealt ja, ja see teeb need seadmed veel täpsemaks, aga samas ka ülikalliks, mis, mis nagu ei võimalda seda nii-öelda tehnoloogiat skaleerida kogu riigi peale, vaid pigem on kasutatud siukseid. Kümme kilomeetrit mõõdan ja, ja, ja kõik, et, et sellist nagu lähenemist. Siis meie tuleme nüüd täpselt sihukesed kaardistusettevõttest Regio Ricio ja meie nagu suund on, et me hakkame kindlasti kaardistama riike, kontinente, mitte, mitte nagu ühte teed. Ja, ja, ja see, see nagu erinevus siis on siis meiega on tehnoloogias hästi tugevalt ja tarkvaras hästi tugevalt näha.

No, Mütten on start-up mõned kuud vana, eks, et te olete, te esite kindlasti ka business ümber, et. Et kas täna on ta ikkagi siis, kuidas te seda öelda, teil on nagu projektipõhised tööd? Või te litsenseerite kogu selle lahenduse ja põhimõtteliselt klient ise vaatab, kui tihti ta midagi teeb, et kuidas te raha kogute üldse?

Me oleme teinud hästi, hästi lihtsa ärimudeli oma klientidele, ehk siis ja, ja hästi lihtsa selles mõttes, et, et keegi ei pea pikaajalisi investeeringuid tegema meie suhtes. Vaid siis ütleme, et meil oli üks projekt siin kaks kuud tagasi, oli USA-s, USA-s Texases ja, ja meie poole pöördus klient ütles, et tal on siin viissada kilomeetrit vaja sõita. Ja, ja meie nagu ärimudel peab ette, et, et me hinnastame siis ühte kilomeetrit. Ta ütles, et see kilomeetri hind on okei, me saatsime kogu oma süsteemi nii-öelda seadmed ja, ja tarkvara siis nii-öelda installida talle teele. Tema pani ise seadmed ülesse oma autole, sõitis oma viissada kilomeetrit läbi, töötles andmed, tuvastas oma vajalikud objektid ja saatis meile kogu asja tagasi, maksis ainult sellest, et kasutas viitsesad kilomeetrit.

Okei, aga mõtlengi, et oskate sa juba numbrit rääkida, et see tundub selline tehnoloogia, mida on väga-väga vaja, et mis teil juba sellised baasnäitajad on, a la ma ei tea, MRR või, või, või ARR või mida te mõõdate, et. No

me ikkagi mõõdame ARR-it, kuigi me jah, ütleme juulist nagu alustasime, siis me võtsime kaasa kogu enne juulit toimunud tegevused ja, ja, ja nii-öelda finantsi seisu, ehk siis see aasta on meil praegu niisugune kakssada tuhat ARR. Ja, ja needsamad kliendid, me kujutame, et nad pigem järgmine aasta, isegi kui me uusi kliente ei otsi, siis nad kahekordistuvad oma, oma nii-öelda. Selle nii-öelda kilometraaži ja tänu sellele siis tegelikult see ARR juba tõuseb topelt, samal ajal me siis otsime uusi kliente ikkagi kogu aeg juurde.

Aga see on ikka vähe, et see on ikka kakskümmend viis, kolmkümmend viis tuhat eurot kuus umbes, et, et ta on ikkagi pisike veel.

Pisike ikka jah, me ütleme, et me oleme sihuke early stage endiselt, me nüüd just selle nelja suletud kuu jooksul jõudsime minna ainult kolme uude riiki praegu, ehk siis me oleme Soomes, Poolas ja siis alustasime ühe projekti Kusas, nüüd kohe ka Rootsis, ehk siis noh, liigume nii kiiresti kui võimalik ja nüüd järgmise siis kolme-nelja kuu jooksul siis. Konverteerime osad need pilootkliendid nendest riikidest siis selliseks ka. Saja kuni neljasaja tuhande euro ARR klientideks, et meil pigem see üks klient hakkab nagu olema ju selline väga suur, aga samas on meil. Meil nagu eelis on see, et me saame hästi kiiresti minna turule ja hästi kiiresti pakkuda seda väärtust tõestada ära, et see väärtus on nagu tugev. Ja, ja noh Poola kliendi näited näiteks seal. Klient ise tegi analüüsi, ütles, et me olime neliteist korda kiiremad kui nende praegune protsess. Ja nad elu sees ei uskunud, et sihukest tehnoloogiat on võimalik nagu plug-and-play neile kätte anda, et me saatsime nagu postiga, et näe, võta nagu telefon. Aga me saatsime nagu autole pandavad seadmed, et näe, siin need on, pane tööle. Kas ma saan sellega hakkama, no ja tund aega ja sai hakkama, tunni ajaga nagu seadistada ülesse. Kas see on nagu suusaboksi

katusele panek või? Paned raami,

raamid jah?

Nojah, enam-vähem, me oleme kogu raamistikku isegi kaasa, et, et siis nagu kliendil ainuke asi, et tal peab need reilingud endale autol küljes olema enda, et, et siis ülejäänud on lihtsalt nii-öelda, ühenda nagu lego klotsid, et.

Ma mõtlen, et see kõik kõlab super seksilt ja see on üks vahva asi, mis jällegi me, noh, ma mõtlen ühelt poolt tundub see startup maailm nii lihtne, nii ahvatlev, et noh. Teed maailma kõige ägedam asja, lähed välja, kõik tahavad, ainult noh, kirjutad tšekke välja, on ju, ja postita, pakke, on ju, et noh, et, et easy, niimoodi big money, kamm-kamm, on ju. Ja reaalses elus on ju noh, sorry, kakskümmend viis, kolmkümmend viis MRR-i on ikkagi veel pisike start-up, et noh, mis, et siin on kuidagi nagu mingi klitsh, et te olete juba aastaid teinud. See on jõle äge tehnoloogia, jõle odav tehnoloogia, kliendid on kõik vau, pole nagu, nagu elu sellest näinudki, nii-öelda asja, on ju. Ja siis sa ütled, et oota, aga siis see kakskümmend viis kilo on nüüd, on ju, et see peaks olema miljon. Kuus, ehk siis, et noh, et, et kuskil on see ikkagi see klits, et ja ma saan aru, et see tegelikult noh, jällegi ma ei taha siin öelda, et see on tehnoloogia viga, et see ongi seesama, et see on see võimekus ka kliendi võimekus kohaneda selle uue võimekusega, et oi, et, et oh, päris, et selline tehnoloogia on olemas. hops, ma pean nelikümmend inimest lahti laskma, on ju, et sest mul teeb masin ära mingi töö, mida muidu tegi siin nelikümmend meest, on ju, et noh, et, et ja seda valmisolekut, seda muutust noh, tihti sa ei näe, eriti nii-öelda suurtes riikides, organisatsioonides.

Võib-olla ka teine variant, eks ole, et, et sa noh. Teoorias on ju, et sa nüüd hakkad kliendile pakkuma midagi, noh, infot ja võimalusi, mida tal enne üldse ei olnudki, mida ta enne üldse võib-olla ei kulutanudki nii palju. Aga

ma tahangi siit jääda selle küsimuseni, et, et Kaspar, kas sa nüüd ise vaatad nagu tagasi kogu sellele pikale perioodile ikkagi juba aastaid tehtud, eks, et. Et kus sina praegu näed seda, et kui sul on maailma kõige ägedam tehnoloogia, et siis miks ikkagi see klient ei osta või miks ta ostab nii vähe, et, et kas ta on liiga vara, kas ta on liiga toores, et where's the catch?

Siinse pikal perioodil nüüd tagasi vaatasime, et, et see nüüd see praegune, kus me oleme see ärimudel, uut ärimudelit siis turul olnud, on tegelikult ikkagi ainult nii-öelda selle aasta ja poolaasta vaates, et, et, et kõik see, mis me enne tegime. Me tegime valele sihtgrupile ja, ja me läksime tegelikult otse selle lõppkliendi juurde, kellele, kes on siis riik ja, ja, ja omavalitsus ja, ja. Noh, ilmselgelt see müügitsükkel kaks aastat pluss nii-öelda avalik hanke reeglistik ja kõik, mis selle juurde kaasa käib, et see oli põhjus, miks me nagu jäime, nagu takerdusime, et, et me ei jõudnud nii pikka müügitsükleid välja kannatada. Ja nüüd, kui me oleme oma ärimudeli muutnud, siis see miljon, mis sa ütled, mis võiks olla. See on järgmise aasta nagu siht ja, ja mitte nagu siht, vaid ma arvan, et me jõuame sinna juba kuue kuu vaatest, et see praegune kakssada tuhat on siin nelja kuuga. Kui me alles käima tõmbame samal ajal, eraldame ennast nii-öelda Ridsust ja, ja kogu see tegevus käib sinna juurde kõrvale. Et, et kohe oleme seal.

Ma ütlesin, miljoni kuus, mitte

miljoni aastas. Anna poolteist aastat veel otsa.

Aga, aga Kaspar, miks see, kumb see olukord siis nagu reaalselt on, et kas, kas see on nii nagu Taavi ütles, et, et kliendid peavad nelikümmend inimest lahti laskma ja nelikümmend lepingut üles ütlema trahvidega või sa pakud neile midagi, mida neil üldse ei olnudki? Ja seetõttu nad peavad nelikümmend aastat mõtlema ja harjuma sellega, selle, selle mõttega.

Ei ole päris üht ega teist, et noh, kedagi kohe lahti hakkama laskma ja see protsess on tegelikult meil noh, meie esimene target group on ikkagi kliendid, kes juba teevad sarnast asja. Ja, ja nüüd, mida me pakume neile, on siis, et, et nad saavad nii-öelda kas ajaliselt kiiremini selle lahendatud või siis lihtsalt rohkem projekte võtta endale järjest ette, et, et. Aga, aga kindlasti see noh, ütleme selle teede sektori pidurda, natukene ajaliselt pidurdav vaade on ikkagi, et lõpp, lõppklient on ikkagi nii-öelda riik ja, ja. Ja, ja linnavalitsused, kes siis peavad need otsused tegema, et nad hakkavad sellist asja hankima. Põhjustel, et, et neil on olemas siis tarkvarad ja analüütilised platvormid, kuidas neid andmeid siis kõige paremini ära kasutada. See on ka üks, üks, mismoodi me valime enda nagu sihtturge, et, et siis me vaatame, et, et kuhumaani on siis nii-öelda. Linna sihuke nii-öelda manageerimine ja riikliku teedevõrgu manageerimine, siis see võimekus nii-öelda olemas või ei ole, et, et.

Ma ei tea, kuidas see protsess varem käis, et kui ma noh, siin kiiresti näppude peal arvutan, on ju, et, et kui ma noh, ütleme Eesti-suguses riigis ka, ma ei taha ju iga kuu ega, ega iga nädal, eks ole, teha nüüd täis uut nagu noh, sellist ülevaadet, et oot-oot, mis meil teedel toimub. Ütleme, et ma teen seda näiteks kord aastas, tahan teada, siis kui ma hoian palgal ühte vanameest. Kelle ainus töö on sõita, panen viis päeva nädalas, eks ole, mööda Eestit ringi ja panna kirja, kus maantee peal on suurem auk, siis see ei ole väga suur kulu mulle ja või, või ma mõtlen seda tõesti nagu liiga, liiga.

Liiga lihtsasti jah, ütleme, et see päris ei ole nagu, et üks auk, vaid sul on, kui sa nii-öelda analüüsid seda andmestikku, siis, siis on vaja ikkagi. Iga teelõigu kohta saada nagu kaheksa erinevat efekti tüüpi, nende mõõdud ja, ja arusaama, et, et. Mis tööd ma olen varem teinud näiteks sellele samale teelõigule, kui hästi need tööd on ära tasunud ja, ja kas nüüd need tulevikutööd, mida ma planeerin, et. Et kas need on, kas on mõistlik teha neid töid sellise kuluga või hakata mõtlema, et äkki me peame lausa kogu üldist protsessi ümber muutma, et see on. Seal taustal on tegelikult palju rohkem nii-öelda tarkust, mis seal toimub.

Henrik, sa peaksid panema selle vanamehe siis iga meetri tagant tegema kuutega nelja fotot, on ju, et siis. Aga minu point

on see, et ma ei ole kindel. Tõesti, ma tunnistan, ma ei tea sellest valdkonnast mitte midagi, ma ei ole eriti kindel, et nad siiamaani seda üldse nii põhjalikult teinud on. Või on kogu aeg teinud nagu noh, tõesti meeletu aja rahakuluga?

Sõltub riigist ja sõltub nende, nende nii-öelda tarkvaras, mis nad seal otsa kasutavad, aga, aga see meeletu ajakulu, et, et kui sa. Või see meeletu nagu töö, kui sa nüüd hindad, et, et palju raha läheb siis nii-öelda teedevõrgu korrashoiule ja siis arvutad, et mitu protsenti võiks panna siis nagu tarka planeerimisse, siis praegu on see protsent pigem niisugune null koma üks. Ja, ja noh, kui seda ikkagi. Kõik ülejäänud nii-öelda, mis iganes valdkonna või protsessi võtad, siis noh, planeerimise niisugune nagu normaalne määr, ma kujutan ette, on ikkagi kaks kuni viis protsenti, mida nagu oleks mõistlik panna. Et sa siis teed nagu targemaid otsuseid, kuna sinna läheb nagunii, nii suur hulk raha, et kas sa ei taha siis seda raha natuke targemini planeerida?

Jaa, mul peas lihtsalt on mingid paralleelid Smart City liikumisega, ma ei oska neid lõpuni nagu sõnastada, aga et noh, ühesõnaga, et on mingi asi, et kõik saavad aru, et jube hea on, on Aga vot kuidagi noh, millegi taga on, eks ole, nagu see asi kinni, aga, aga me peame tegema, tegemise pausi ja me ei lase Kasparil vastata sellele. Aga me oleme kohe tagasi, siis räägime. Restart jätkub ja me räägime idu vastsest idufirmast i-Vi Technology's, mis on tegutsenud juba mitu aastat.

Ma ükskord mõtlesin välja, et ma vaatasin siia. Nii-öelda pikemalt sisse, mitte poolteist aastat tagasi, vaid kaks ja pool aastat tagasi, lause. Ja juba toona mul jäi mulje, et, et, et see on maailma kõige lahedam tehnoloogia, et, et siin saab ainult minna läbi katuse, on ju, see kõik see müük ja käive ja, et teil. Ma ei tea, Bauhof ei müü piisavalt suuri kühvleid, et hakata raha kokku lükkama, on ju, et seal on vaja mingit suuremat sahka, on ju. Ja, ja ikkagi noh, ta läheb ikkagi sammhaaval, sest ongi nii-öelda uus valdkond, uus tehnoloogia ja nii edasi. Aga ma ikkagi küsin, et miks te olete nii pikalt tegutsenud, ma arvan, et see, et te olete vahetanud oma sihtrühma, et te nii-öelda aitate neid, kes juba teenust pakuvad riikidele ja omavalitsustele, eks, et. Et see on väga hea, väga hea mõte, väga hea muutus, et te olete ütleme väga kogenud juba selles valdkonnas ja nüüd, kui sa oled kogenud, nüüd sa teed spin-off'i, teed start-up'i, mis tähendab seda, et sul nagu toode on olemas. Sul on arusaam kliendist olemas, noh, niisugune ütleme A raundi tase, mis tähendab umbes selles, et nüüd peaks nagu hakkama kuuma andma, et noh, et nüüd tulekski võtta nagu mitu miljonit sisse. Turundus, müüki ja nii edasi, et, et räägin nüüd sellest, et, et mis plaan teil on või, või kas te ikkagi teete sellist nii-öelda. Reach-ulikult, samm siiapoole, samm sinnapoole, kerge nõla vistega või ikkagi all in noh, et kolm milli panema ja siis vaatame, et kuidas järgmise kolm milli saab.

Kindlasti all in ja kindlasti siis tegevused toimuvad pigem nagu kiiremini kui aeglasemalt, aga ka siin nii-öelda selle. Selle, kas sa oled nüüd valmis kolme milli võtma või võtad algul pool miljonit, et, et jällegi natuke ära tõestada, et, et siin on mul siis viimase aasta kogemus, kus ma arvan, niisugune paarsada investor võimalust ja, ja pitching'i üritust ja kõike muid on nagu läbi käidud. Et, et siin on milestone, mida me peame kõigepealt ületama esmajärgus siin kuue kuu jooksul ja, ja selle jaoks me pigem siis otsime esialgu väiksemat raha. Sihtotstarbelisemalt, et anda ära siis õiglane tükk ka nii-öelda share'idest ja, ja siis see kolm miljonit tuleb kohe järgi.

Aga ühesõnaga, räägi sellest plaanist ikkagi praegu, et teil on Eestis ikkagi mingi teatav baas olemas, lähiümbruses sa ütlesid, mainisid siin Poolat, Soomet, et ka mingid üksikud näited, eks, aga kas tal on ka mingi päris konkreetne turg, mida te valutada tahate, ma ei tea, näiteks Saksamaa, USA, mis iganes, et. Et räägiks sellest plaanist, kuidas nüüd saab üks selline kahekümne viie, kolmekümne viie MRR, MRR-iga ettevõte saab järsku nüüd miljoni peale, et, et kuidas see sinu nägemus on sellest ähest?

Jah, meie, meie põhiturud, kus me siis oleme hästi tugevalt keskendunud, on Põhjamaad, on Soome, Rootsi, Norra ja nüüd jätkune ka Taani. Ja, ja siis kuna ütleme, et talv tuleb Põhjamaadest nagu peale, siis on vaja vaadata ka kuskil Kesk-Euroopasse ja seal oleme hästi tugevalt praegu suunitletud Poolale. Aga, aga Poola kõrvale juba siis teeme väikseid tegevusi ka Saksamaa ja UK osas, et UK-s me oleme varasemalt nii-öelda Reachujal päris palju projekte läbi viinud ja, ja seal on jällegi see valmisolek, riiklik valmisolek, hästi tugev. Ehk siis nendest turgudest kokku on see, kust me siis oma esimesed viiskümmend pilootist viis klienti konverteerime ümber ja, ja ongi see miljon käes, et, et see ei ole üldsegi midagi nagu üle mõistuse.

Aga sul on igas riigis oma kliendihaldur, müügimees või see on pigem niisugune noh, netimüük, et, et olla kõikides otsingutes esimene vaste ja, ja, ja püüta see klient nii-öelda nüüd netiavarustest, avarustest kinni ja siis müüa talle seda teenust.

Me läheme hästi sellise nii-öelda, nii-öelda täpse ja detailse otsinguga peale, et me otsime siis need kakskümmend, kolmkümmend staar klienti, kes me kujutame ette, võiksid olla ja siis personaalsed. Käime telefoni emailiga ja siis kohapeal vajadusel läbi, et, et ma just nagu lõpetasin oma karantiini, kus ma olingi kolm nädal Poolas ja, ja nädal aega Rootsis reisil, et. Et siis käia nii-öelda tulevasi potentsiaale kliente läbi.

Kui suur see ettevõtete hulk üldse on, et noh, Eestis on teede tehnokeskus, eks ole, ma arvan, päris suur osa turust. Palju näiteks Poola-suguses või Saksamaa-suguses riigis on, et seal on ka üks, üks-kaks, kes tegelevad sellega, et sul ongi neid kliente vähe.

Mõned ikkagi rohkem, et, et ma ütlen, et kui ma Soome näite toon, siis ma arvan, et Soomes ikkagi paarkümmend nagu, keda me kohe nagu teame ja, ja ma arvan, Poolas on ikkagi noh, vaatas, et see riik on eriti sihukese piirkondlikult jagatud ka nii-öelda selliste tööde peale, siis ikkagi sadades on neid kliente, kes, keda nagu seal nagu läbi käia. Ja, ja noh, Saksamaa kohta ma, seal on jällegi hästi nagu ära jagatud, et, et seal on nüüd ma arvan kümme, kakskümmend kond sihukese põhikiir-TD peale nagu klienti ja siis hakkab olema vastavalt siis. Mida allapoole nende DD klassides lähed, siis seda rohkem neid teenusepakkujad ja tegijaid tegelikult on, et.

Kui sa oma tehnoloogiat vaatad, ma arvan, et see on hästi oluline väärtus teile, et teil ei ole ainult 3D pilt, vaid ikkagi see, et te olete õpetanud ka masina neid pilte lugema, eks, ja selle pealt järeldusi tegema, et. Et aga kui sa vaatad ikkagi seda baastehnoloogiat, kui sa mõtled lidarite peale näiteks. Oletame, et lidarite hinnad kukuvad ka ikkagi noh, nii-öelda tuhandete pealt seal kopikate peale, eks, et. Et ja sellest näiteks, et kui sul on linn, siis isesõitvatele autodele oleks väga palju kasu sellest, kui nad saaksid, üks asi on see, mida nad ise näevad, aga teine on see, et näiteks tänavatel on tänava posti küljes on ka iga posti küljes komplekt lidareid, mis annab sulle seda infot näiteks, et okei, et nüüd mingi väike laps või, või koer samast auto tagant kohe jookseb sulle ette, on ju. Et sa saad nagu nii-öelda, kus ma ütlen, sul on oma auto peal informatsioon, aga sa rendid ka põhimõtteliselt nagu mingit informatsiooni, mis sul tuleb nii-öelda Smart City või linna, linna, linna käest nii-öelda platvormina. Et kui sina vaatad selle valdkonna arengut üldse, mis sa näed siin nii-öelda suurema trendina?

Nojah, siin isejuhtivate tehnoloogiate juures on ka täpselt need kaks kogukonda, ühed, kes siis teevad nagu kõike laivis ja teised on need, kes siis kasutavad ühel või teisel määral siis olemasolevaid andmestikke nagu alla. Ja, ja ma arvan, et noh, mulle tundub, et tugevamalt jäävad peale pigem need, kes siis praegu olemasolevaid andmeid ka juba kasutavad siis andmete nii-öelda hulk ja andmete detailsus on tohutus kasvus ja, ja no oleks nagu. Ebapraktiline mitte neid kasutada, noh, praktiline oleks neid kasutada, ühesõnaga. Ja, ja et siis need isejuhtivad tehnoloogiad, kas igale postile tuleb nüüd mingi lidar külge, noh, raske ennustada selliselt veel, aga, aga pigem see, et, et kas kogu linnapilti kolme-nelja aasta pärast siis tegelikult see andmete voogu esitavad siis need isejuhtivad ise. Ja lendavad siis droonid, ma arvan, mis on, mis on nagu palju kiiremas kasvujärjekorras. Et, et, et see kindlasti juhtub. Ja, ja see sellises nagu olukorras tegelikult noh, meie ei ole riistvara ettevõtte tarkvara, meie põhisuund on ikkagi tarkvara. Ja, ja kujuta ette, kui sul nii-öelda sadakond drooni ja, ja, ja viissada isejuhtivat autot toodab siis päeva jooksul erinevaid andmestikke ja need on täiesti toorandmed. Et kuidas need andmed omavahel kokku panna, kuidas siis eemaldada, tuletada neist siis igasugused objektid, mida on vaja linnale või, või, või siis isejuhtiva autodele endale, et see on see, mida aivi platvorm hakkab tegema, et see ongi meie tegelik, niisugune visiooni suund, kuhu me siis lähme.

Enne on ka küsimus, kuidas need andmed Tesla käest kätte saada, et noh, nad kindlasti näevad sellest ka ise kullaauku või midagi, mida müüa.

Ma vastan ise sellele, kui tohib. See on vorst vorsti vastu, noh, nagu Eestis käib kõik asjad, et ühelt poolt on see, et kõik saavad aru, et kui sa seda andmestikku pidevalt loed ja pidevalt uuendad, siis on sellest kõigis, kõigile nagu tolku, ehk siis lind on huvitatud, et ta saaks selle informatsiooni kätte. Teistpidi Tesla on huvitatud, et kui sa tahad oma masinat ja nii-öelda ökosüsteemi turvamiseks teha, siis sa tahaksid nagu rentida teistpidi informatsiooni, et, et saada seda linna, linna käest. Ehk siis kokkuvõttes on üks pluss üks, on ju, et, et annad ja saad, et, et see on nagu selles mõttes nagu vastustikune ja teine, et.

Ma kujutan ette, et mingi ühtne selline noh, VVV moodi asi peaks nagu tekkima, eks ole, seal noh, nende andmete peale ka, et, et. Või kas

Tesla andmeid üldse vaja on, kui sul on, ütleme, sada kontrooni, mis on lidaritega ja suudavad sama täpsust nagu kätte saada kogu linna kohta, mitte ainult teede kohta, siis on küsimus nagu, et. Et see, kus see andmevoo, kuskilt see andmevoog nagunii tekib, et, et ja kättesaadavaks ta aina rohkem, rohkem saab, et, et. Oota, aga Kaspar seda

teistmoodi, teistpidi pöörates seda teie mudelit, eks ole, et kui te nüüd sentimeetri täpsusega, noh, 3D mudeleid teete, et. Isejuhtivad

on meie, meie üks vertikaal, mida me nagu kolme aasta roadmap'is oleme ette näinud, et, et praegu lihtsalt ma ütlen, et Euroopa tasandil toimuvad palju piloote ja ägedaid innovaatilisi piloote, aga turg veel ei ole päris seal, et me hakkaksime sinna nii-öelda. Miljoneid nii-öelda eurosid teenima, ehk siis hetkel me töötame koos TalTech, AuvetTech isejuhtiva bussiga ja neile me juba oleme siis loonud andmestikud nii kolmes kohas Eestis kui Soomes kui Kreekas. Et nende buss saaks ohutult siis nii-öelda opereerida. Ja, ja üks, üks nagu äge võrdlus, mis seal nagu isejuhtivatega veel tuli, et miks kasutada siis selliseid andmeid nii-öelda. Ette, mitte, mitte hakata siis neid ise looma jooksu pealt, et, et vahe tekkis suuresti, et, et kui. Kui see GPS imuseade, mida see buss kasutab, maksab kuskil siuke kolmkümmend tuhat euri per buss. Siis kui nii-öelda meie loodud andmestik on ees, siis selle, selle seadme võib asendada siukse paari tuhande eurose nii-öelda seadmega. Ehk siis, kui sa paned nüüd sada bussi sõitma, siis noh, kujuta ette, kas sa ostad nagu sada korda kolmkümmend tuhat või sada korda tuhat endale seadmeid sinna peale, et, et seal nagu tuleb tohutu erinevus sellise turule jõudmise ja, ja, ja siuke nii-öelda kuluefektiivsuse võrdluse vahel

Sa ütlesid eelmises plokis, et sa pead järgi jõudma neile, kes täna kulutavad sada miljonit, sada viiskümmend miljonit selle tehnoloogia ja, ja toote ja, ja teenuse arendamise peale, et. Et kui lootusetu see võistlus on, et, et kas me saame siit tuuma uue Skype'i või ei saa?

Kindlasti saame, kindlasti, kindlasti selle ära teen, et seda, seda võib nagu kohe juba ette öelda. Et, et ei lootusetust ei ole midagi niikaua, kuni nii-öelda silm särab ja, ja, ja meeskond töötab ühtsena ja see, see ongi see võlu, mida ma arvan, et nii-öelda start-up'indus toob, et sa kogu aeg. Kogu aeg, kui sa esimese milestone'i kätte saad, siis mõtled kohe edasi, et, et mis siis, kui lööks selle korda kümme ja lööks selle korda kümme ja ma arvan, et see mentaliteet, mida nii-öelda. Kogu see valdkond sisse süstib, mida veel nagu toetab tugevalt siis sihuke, sihuke Eesti nii-öelda kuvand Eesti nii-öelda. Riiklik asutus näiteks EAS on meil päris tugev nii-öelda partner kõikides turgudes, kus me oleme toimetanud ja, ja väga suur abiks olnud. Et, et teeme ära muidugi, et, et, et anna, nagu ma ütlesin, et, et see aasta kakskümmend on see koht, kus me nüüd nagu lendame.

Selge, aga aitäh sulle, Kaspar. Restardiaeg on tänaseks läbi, tõesti palju edu ja loodame, et uus Skype, no mis loodame, see on lubasid.

Aasta pärast

näeme. Loeme, loeme üksharbikut kokku, aga kuulajatega me kohtume juba nädala aja pärast, nii et üks nädal veel ja siis on Restart taas eetris.