Nagu CityBee, aga sinu autoga

Tere, head Restart'i kuulajad, on jälle laupäev ja saatejuht Hendrik Raanemaal on külas järjekordne iduettevõtja ja tänaseks iduettevõtjaks on Sander Ots sellisest ettevõttest nagu Drivest. Tere! Tere! Kas see Drive on, see on Driv ja siis Est on see lõpus, see viitab Eestile

Ja me teeme siia pausi ja siis jätkame juttu. Restart läheb edasi ja selline Eesti iduettevõte nagu Drivest on meil stuudios. No maailmas on see selline transpordi ümberkorraldamine praegu hästi kuum teema. Varsti tuleb kevad ilmselt, siis on need tõuksid meil siin tagasi, me hakkame jälle jaurama selle üle, et kas nad tohivad sõita või ei tohi ja, ja kus ja nii edasi. Aga kui ma vaatan maailma suurlinnu ja suurriike, et siis. Noh, seal käib see nagu hästi aktiivselt, see küsimus ja, ja eelkõige ameeriklased, mulle tundub, et on, on väga nagu avastamas, et see autokeskne lähenemine, mis neil on seal aastakümnetega kujunenud, et see lihtsalt ei ole, seda ei ole enam võimalik üleval pidada teatud linna suurusest, et, et sa noh, need autod lihtsalt ei mahu kuhugi ära. Ja siin eelmisel nädalal minu arvates lõi laineid üks Wall Street Journali pikem artikkel, ma ei tea, kas sa lugesid seda või mitte, aga seal. Enne kokkuvõttev lugu sellest, et, et sõidujagamine, mis alguses lubas, et nad vähendavad ummikuid, on tegelikult tõenäoliselt hoopis neid oluliselt suurendanud, sest noh, eriti Ameerika linnad on muudkui täis neid igasuguseid lifti ja Uberi juhte. Teiseks, nad sõidavad ise ringi ja otsivad klienti, et nii-öelda taksode hulk on, on mitmekordistunud. Ja teiseks inimesed, kes muidu oleks läinud jala või ma ei tea, metrooga, kuna see on nii odav ja nii mugav, et siis nad lähevad autoga, et, et selle asemel probleemi lahendada, tegelikult nagu suurendasid probleemi. Et kuidas sina seda nagu tulevikku näed, et kas, kas see mobility as a service on sinu arvates miski, mis, ma ei tea, kujundab ümber ka Tallinna linna lähema kümne aasta jooksul?