Peter Vesterbacka räägib kogu loo: mis tunnel, miks, kelle raha eest, kunas ja kas tõesti

Tere kaunist laupäeva, head Restarti kuulajad, sellel nädalal on eetrisse natukene eriline saade, nimelt neljapäeval tutvustas Tallinnas Ülemiste linnakus oma grandioosseid plaane Peter Vesterbacka. Ja see lugu ilmselt vajab natukene seletamist, kes, kes juba ei tea, Peter Vesterbacka on üks soomlane, ta töötas firmas nimega Rovio ja see firma on tuntud Angry Birdsi mobiilimängu poolest. Aga nüüd pester, Peter Vesterbacka seal enam ammu ei tööta, tal on muud plaanid ja üks nendest plaanidest on ehitada Helsingi ja Tan, Tallinna vahele merealune tunnel ja panna sinna sõitma ülikiirrongid, mis. Mõnekümne, paarikümne minutiga Wanda lennuväljalt tuleks Tallinna lennuväljale ja see ei ole veel kõik, neid, neid plaane on ülipalju ja, ja ta on nendest juba päris ammu rääkinud ja, ja neid on peetud kogu aeg kas udujutuks või, või hullutamiseks või või lihtsalt maania grandioosaks, aga, aga nüüd ta siis neljapäeval Tallinnas saali täiele inimestele oma plaane esitles. Ja need on päris konkreetsed kuni selleni välja, palju raha vaja läheb, kust tuleb raha ja, ja isegi, et mis ajal tunnel peaks avatama. Peter Vesterback andis minule, saatejuht Hendrik Roonemaale ja, ja mu kolleeg geenius.ee toimetajale Hans Lõugasele pikema intervjuu. Ja arusaadavatel põhjustel see intervjuu ei ole eesti keeles, see on, see on inglise keeles ning Eesti seadusandluse nõuete tõttu me teeme niimoodi, et ma tõlgin lühidalt kokkuvõttes tema, tema mõtted, tema vastuste mõtted siin eetris ära. See omakorda tähendab, et... Me ei saa kogu intervjuud Kuku eetrisse panna, sest see lihtsalt ei mahu ära, osa intervjuud jääb välja. Aga meil on digitaalne ajastu, nii et kes tahab kuulata inglise keeles ilma tõlketa täispikkuses intervjuud, see saab seda teha, kui läheb näiteks SoundCloud, soundcloud.com, kaldkriips, raadio üks, üks on numbriga. Nii et soundcloud.com, kaldkrips, raadio üks või vaadake geenius.ee lehele ja need, kes meie podcasti tellivad, oma podcasti äppin, et peaksid ka saama täis ingliskeelse versiooni. Aga selline see tänane restart tuleb, nii et head kuulamist, me alustame Peter Vesterbacka intervjuuga.

My first question would be, you know, seeing you present

a project, you are, you are obviously very into it, you are very emotionally, you are very determined to do it. Why?

Ja, I just think that it's something that we have to do here in, in Helsinki, Tallinn metropolitan area, that this is something that will enable us to get even more done. And then I think that it's also ka, like, preparing the area for this massive future growth. So I really expect our city, our metropolitan area, to be the fastest-growing in all of Europe and maybe beyond. It's just because of our fantastical geograafiline location. That we just happen to be here, right in the, ka like, right spot between all of Europe, all of Asia. And I mean, we already see that massive influx of Chinese and Japanese tourists and now more and more from India, and if you, ka like. Are at the airport in Helsinki, you get on a plane and then you know, like six, seven hours later you're in Beijing, six hours later you're in Delhi, you know, eight hours later you're in Tokyo or Osaka. So we are the closest neighbor of China, the closest neighbor of Japan, the closest neighbor of India in Europe. And because of that, I think that we can expect to see a lot of asian companies, they will set up their European headquarter in Helsinki, Tallinn, metropolitan area. Just because it makes sense and it, it's not just geography, it's actually because we have a fantastical talent pool. I mean, if we look at the start-up ecosystem here in Helsinki and Tallinn, I don't think that you will find something like that anywhere on the planet.

Peter Vesterbackalt siis küsisime, et mis on see põhjus, miks ta tahab seda tunnelit ehitada või miks ta arvab, et see on hea mõte. Ja, ja ta vastas, et need põhjused on mitmeid, aga et ta, talle lihtsalt tundub, et see on midagi, mida peab tegema, sellepärast et. Tema arvates on Eesti ja Soome piirkond lähitulevikus üks väga, väga kiiresti kasvav piirkond ja, ja põhjus on selles, et meie asukoht on nimelt väga hea. Me asume täpselt Aasia ja Euroopa vahepeal, siit on suhteliselt lühike aeg lennata näiteks Indiasse või Hiinasse või Jaapanisse. Me juba näeme praegu, et sealtkandist tuleb siia palju turiste, aga see ei ole veel kõik paljud firmad. Aasia firmad tahavad oma kontoreid, oma esindusi nendesse riikidesse siin teha ja Peter Vesterbacka ennustab, et see ainult suureneb, nii et lõppkokkuvõttes, kuna seda piirkonda võiks oodata ees väga suur kasv, väga suur majanduskasv, väga suur uute inimeste pealevool, siis seetõttu on tark mõte see tunnel praegu valmis teha.

Ja, ma, what I meant was,

why, what's in it for you? You get ridiculed, you have all these

risk and meetics and.

Aa, but I think that it's like, I love doing projects, where people are very skeptical and think that it's, you know, again, if somebody tell me that it can't be done, then I just will, like, proov, that. So it's a

big enough challenge for you.

Jaa, it's, it's, it's a, it's a nice challenge and I think it's a fun project, so I always say that. You know, you know Confucius, you know, so one of the Chinese dudes, two-thousand years ago said that. You know, if you love what you do, you will not to have to work a single day of your life. And I mean, I start working many, many years ago, because if it start feeling like work, then it's, you know, you are not doing the right thing. And for me, I mean, this is again something that I got into by accident, but I think that. Again, I think this is super important and then I always tend to work on stuff that has a meaning, so I think that it needs to be. Meaningful and, and this of course is a very. Important project for us in Finland, for us here in Estonia and actually for the planet.

Küsisime Peter Vesterbackalt, aga miks ta ise selle projektiga tegeleb, mis teda kui inimest selle juures paelub ja tema vastus oli, et talle on alati meeldinud tegeleda huvitavate asjadega ja see tunneliprojekt on üks selliseid huvitavaid asju. Tsiteeris Konfutsiust, kes ütles, et kui sa teed midagi, mida sa tõeliselt armastad, siis sa ei pea elus päevagi töötama. Ja Peter Vesterbacka ütles, et ta ei ole juba ammu teinud tööd selle sõna võib-olla tavalises või igavas mõttes, vaid ta teeb asju, mis talle meeldivad ja talle meeldivad suured väljakutsed, talle meeldivad keerulised asjad, mida see tunneliprojekt kahtlemata on.

So one of the repeated words on your presentation is China, you already said in our show too, to China. And as we know, the, the project is backed by Chinese investors. So what is your connection to China, how did it start?

Okei, reason why I did that is that I really believed that if we want to understand what's going on in the world, we need to understand what's going on in China. Just there's no way around it and I think that again being here in Helsinki, in Tallinn, we are. You know, right next door, there is only like one country in between and you are in China, so. It is actually very, very near, but I think that we are very kind of fortunate. Because of that, because there is, again, the geography works in our advantage. And, and then I think also that there are very few people who actually understand what is going on in China and actually understand China and always, when you have people. Who don't understand, then you know, like you get afraid, you get scared, you know, like what is happening, China is taking over the world and like all of that. And I think that here, I mean, we are both, you know, Finland and Estonia, actually all the Nordic countries, Baltic countries, we are all a very small nation, so we are actually used to. You know, going out in the world, understanding what's going on and not expecting. Those other people to change and be like us, but actually we adapt and we are very good at working with others, because you know, that's what we have to do. And I think that again. Looking at what's going on in the world, I mean it's very clear that China is now on the rise and they, they are just returning to the roll that China used to have like thousands of years ago, so. We have to also keep that in mind and, and I, I think that here taking a long-term perspective. Just had a discussion over launch, where, was I ask that you know, like what do you think about Russia? And what will they think about this and, and all of that, and I said that I, I think that they will actually. Not be like a big problem and, and if you look at what's going on in Russia. I would say, you know, the same thing as my Chinese friends would say, when you ask them that. What do you think about the French revolution? And they will tell you that, yeah, time will tell, it's, you know, too early to say. And I think that if you look at, you know, like the developments in Russia and all of that, I mean, there were a few years of communism in, in Russia and of course. People here in Estonia suffer from that, but then if you look at the big picture of, like, hundreds and thousands of years. No, that little parentesis in history of kommunism lastid for like a pretty short time and I think that when you look at. Russia, you look at Europe, you look at China, I think that there are these ups and downs and, and I, I actually think that. We will do a lot of collaboration with Russia over the next 100-200 years so.

Tunneli projektist on väga tihedalt läbi jooksnud just Hiina, võimalik selles osalemine, Hiina investorite ning küsimus Peter Vesterbackale oli, et mis teda siis Hiinaga seob, miks see Hiina tema plaanides nii tähtsal kohal on ja, ja ta rääkis, kuidas ta on õppinud hiina keelt, mitte küll väga palju, aga aga siiski ja tema arvates Hiina on erakordselt oluline riik maailma tulevikus ning. Oluline on Hiinast aru saada. Maailmas on tema sõnul palju inimesi, kes kardavad Hiinat ja, ja, ja ei mõista, mida Hiina tahab ja mida Hiina teeb, aga, aga et meil väikeriikide esindajana, näiteks nagu Soome või näiteks nagu Eesti, on ju just pikk kogemus, et minna selliste teiste suuremate kultuuride juurde, suuremate riikide juurde ja, ja kohanduda nendega ja nendega. Suhteid ajada teiste suurriikide vahel, see päris nii lihtne ei ole ja ta rääkis veel ka Venemaast. Et tema arvates ei saa Venemaa suhtumine sellesse projekti olema eriliseks probleemiks, sellepärast et. Venemaal ka kõik muutub ja, ja nagu tema Hiina sõbrad vaatavad maailma, siis tasuks võtta selline väga pikk vaade, et kõik keerulisemad ajad on lihtsalt üks väikene. Väikene episood pikema ajaloo vältel ja ta oli tuleviku suhtes selles mõttes väga optimistlik ja ta ütles, et, et me teeme nii Hiinaga kui Venemaaga veel kindlasti lähemas tulevikus palju äri. Aga me teie, meie teeme siia oma esimese reklaamipausi, mõne aja pärast jätkame. Tere tulemast tagasi, kuulame Restarti, täna Restarti külaline Peter Vesterbacka, ehk mees, kes tahab heli, ehitada Tallinna ja Helsingi või Helsingi ja Tallinna, oleneb kustpoolt vaadata, vahele tunneli ja et see ei oleks lihtsalt ilus unistus või sõnakõlks, on ta väga energiliselt seda asja ajamas ja tahab. Suuresti Hiina investorite rahaga selle tunne oli mõne aastaga valmis teha, Tallinnast oma plaane esitles ja meie enda intervjueerisime, tuletan veel kord meelde, et see siin on otse-eetri jaoks tõlkega varustatud intervjuu, kes tahab kuulata täispikkuses ja ilmatõlkete intervjuud, siis võite minna soundcloud.com, kaldkriips, raadio üks, see on numbriga, või vaadakegeenius.ee lehele või telligi meie podcasti, siis teie peaksite ka saama igal juhul täisversiooni sellest intervjuust. Aga läheme edasi.

So, so you mentioned that you almost got into the tunnel project accidentally.

Tell me the story and, and, and how did you end up with the Chinese? Where the Chinese there when the accident happened?

Alles talking about luck that I think that it's a little bit like, you know, with good athletes. That some people say that, you know, they are successful and they win a lot of competitions because they are lucky. But I think that it might also be that they train a lot, so they actually make their own luck.

So you were sitting probably with someone, having a joke?

Absoluutselt, or, ja, mina, I was sitting with, with some of my Finishing Estonian friends were actually here for the latitude fifty nine, year and a half ago, May, 2016. And then we're having, you know, talking about this and that and you know, that it's already fantastic collaboration between the. You know, start-ups and different companies in Finland, Estonia, Helsinki and Tallinn, and of course the tunnel. Came up and then we just like. See would be very good to, to have a tunnel and then I just said okay, so let's make it so, and then. I walked over to the.

Jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa,

jaa, jaa, jaa. Inspirational

speech for the construction

industry and said, we actually just decided to make this tunnel happen. And they were like, yeah, right. I said, yeah, it's gonna take five years and then it's like done. And then Helsingin-Sanamatsu, the biggest newspaper in like Nordic countries called me and said that Joe, they said this video of this event in the weekend and. This must be some kind of joke, right, and I said no, no, we kind of decided to make this happen.

Küsisime Peeter Vesterbacka käest, mis see, milline see lugu oli, kuidas just temast sai selle tunneliprojekti eestvedaja, eestkõneleja. Ja ta meenutas, et istuti Tallinnas, ta oli oma teatud Soome ja Eesti sõpradega koos ja. Räägiti niisama juttu ja, ja jutt jõudis selleni, et Eesti ja Soome vahel on palju head koostööd ja, aga meie idufirmade vahel on, on palju head koostööd, aga kuidagi oleks toredam, kui kahe riigi suhted oleksid veel tihedamad ja veel sügavamad ja ja kuidagi läks jutt siis selleni, et, et äkki oleks päris tore mõte, kui meil oleks tunnel ja, ja ta ütles, et, et sel hetkel tema. Ütles kõva häälega välja ja otsustas, et no okei, aga teeme siis selle tunneli. Ja miskipärast oli niimoodi, et kõrvallauas istus Eesti välisminister mani, Marina Kaljurand ja Vesterbacka ütles, et tema jalutas välisministri juurde ja ütles, et kuulge, et me otsustasime just praegu, et me ehitame Tallinna ja Helsingi vahele tunneli ja no muidugi välisminister vaatas teda üsna umbuskliku näoga, aga sealt edasi arenesid sündmused nii, et siis ta oli Soomes ehitusettevõtjatele järgmisel nädalal esinemas ja Ja rääkis ka seal, et, et põhimõtteliselt otsustati just Tallinna-Helsingi vahel tunnel ehitada ja, ja ka seal alguses see uskumine kerge ei olnud tulema ja pärast seda helistas talle Helsingin Sanomat ja küsis, et kas tegu on naljaga ja siis Peter Vesterbacka ütles, et ei, tegu ei ole naljaga.

There is a lot of this kind of big

talk and, and. Almost, you know, stupidly big ideas and very, very big positions in the start-up world and of course you are from the start-up world and, and. People make jokes about these ideas, you know, we are going to build this world's largest, whatever and this and that. Sure. Why should we think that you are not one of them, you know, just a talking film with, with a big idea?

Jaa, min, but, of course, I'm, I'm definetely, definetely noh, like a fin that talks more than the average finist person. And, yes, some of the ideas might be also, like, slightly bigger. So, of course, that's very much what I do, but I, I think that, again, of course, I've been involved with a few projects before and I think that it's the same thing that, at Rovio, with Angry Birds, so. I think in 2010 we had maybe a miljon or so download, and I said, okay, actually we're gonna have a 100 miljon. And we're gonna build a company with a valuation of a miljon. Dollars.

Nobody

believed me and I was to olnud, okay, it's impossible and you're crazy and like all of that, and then, you know, we got to 100 miljon downloads in like 15 months and then. A couple of months ago we list the company and it was actually a miljon. Ja, but I think that I go back to this, you know, the successful athletes that some people would call them lucky, but I think that maybe. They are lucky because they train a lot and I think that here also, I mean the kind of thing with the tunnel and all of that, that okay, I just happened to be. In Tallinn, but maybe it wasn't like pure luck, maybe it was planned and I actually. You know, I had wanted to come to latitude fifty nine like, many times, and I think that this is the importance of events. Like latitude, that you bring people together and when you bring people together, fantastic things happen. And that was also, I mean, I started Slush together with a few friends in two thousands, and when I said that the first Slush that. It's going to become the biggest and best start-up event on the planet, nobody believed me because, hey, it's in Helsinki and it's. Jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa, jaa. You know, there's a presentation of, of like a bridž connecting Helsinki and Tallinn in 1871. And, yeah, now, you know, we're giving it another try and, and trying to make the, the tunnel happen in, in five years and, and I would say that we are making it happen, so it's, it's a bit more than, than kind of trying, so, yeah.

Küsimus oli, et idufirmade maailmas on teatavasti väga palju suurejoonelisi ideid ja, ja hästi palju juttu, aga selle võrra vähem teostust. Muidugi ei saa öelda, et seda üldse ei ole, väga palju väga suuri idufirmasid on maailma tekkinud, aga, aga Peter Vesterbackaga nõustus, et jah, jutumehi on selles maailmas palju. Ehk siis küsimus oli, et miks me, mii, mis alust on meil arvata, et tema kui idufirma taustaga inimene. Noh, ei ole tunneliprojektis just üks lihtsalt selliseid jutumehi ja, ja ta ütles, et. Et ta, et ta loomulikult on jutumees ja, ja hea jutumees, aga mitte ainult, vaid tal on ka midagi ette näidata ja tõi siis näiteks seesama Angry Birdsi firma Rovio, kus keegi ei uskunud teda, kui ta ütles, et, et need mängud hakkavad saama sadu miljoneid allalaadimisi ja firma väärtus on vähemalt miljard. Aga pooleteist kuni paari aastaga ta täpselt seda ka tegi ja ta ütles, et selle tunneliprojektiga on samamoodi. Et, et jah, me võime öelda, et, et või küsida, et kas tegemist oli õnnega, hea õnnega, aga ja, ja ka tema nende edufirmade puhul, et kas tegemist äkki oli lihtsalt hea õnnega, aga, aga siis ta ütles, et jah, õnn mängib kindlasti olulist rolli, aga ega ka olümpiavõtjate ja tippsportlaste puhul saab küsida, et, et kui nad kuldmedali võitsid, kas see oli õnn või oli selle taga raske töö ja kas õnn soosib neid, kes teevad rasket tööd? Ja ütles ta veel, et ega selle tunneliprojektiga siis muud ei ole, see ei ole originaalne idee, see pole mingi tema idee, vaid juba üheksateistkümnendal sajandil räägiti Eesti ja Soome ühendamise variandist. Aga et nüüd ei ole, ei jää muud üle, kui tuleb seda lihtsalt süstemaatiliselt hakata teostama.

The thing is, as you said, your, the idea came to your head less than two years ago. And now you are saying you gonna start drilling this year. Yes. In five years, by Christmas twenty twenty four, it's ready, it's open for public, that's start using it. Not really, because

again, I mean, if you do the math, I mean, it's, it's actually like seven years, if you go from now 18 to 24. But I just thought that 24, 12, 24 sounds like a good number, combination, easy to remember, but there's actually a lot of margin built into that. So it, it's not five years, it's like seven years, but there's then margin for, you know, like the time getting the. Permits, you know, like environmental permits, all the planning permits, construction permits, we need to get a lot of those, we have a long, long list. Just like on the finish side and I expect the kind of list of the various Estonian permits, that we need to be like, equally long. And, ja, we've given ourselves a bit of time to do that, but then at the same time. I, I wouldn't say that we are in a rush, I mean actually what I always say is that, that we are not in a rush, but we want to move very fast and I think that that's. There's a big difference between rushing things and moving fast. And what we want to do is, we want to move very fast, we want to start drilling, ideally this year. And then the drilling itself will take like. Year or two, so it's actually pretty fast. But then, you know, the construction of the various stations and like everything, of course it takes time, so, yeah, our, our common best. You know, estimate right now is, is that it will take five years and then we're done. And I think that it's a very realistik estimate, actually. If you talk to all the experts, that, you know, are building the tunnel, it's self is actually. Pretty straight forward, it's not technically very challenging, it's been done before, I mean, the length of the tunnel is not like the.

It is one of the biggest undersea tunnel in the world. Of course. The, the, the length is remark.

Yeah, yeah, but the length doesn't like increase the difficulty, so you can build a tunnel. You know, we could go 200 kilomeetrid and it would still be like. Grilling Technology last few years has improved. And you know, they have built many of these kind of tunnels in China, so of course not as long, but similar, I mean, for example. There's tunnel connecting Hongkong and Macao, that is. Similar scale and, and there are plans for connecting like. Mainland China with Taiwan and stuff like that, that would be even. Longer and even deeper under the sea and, and stuff like that, so, so I think that it's, it's not. Like unheard of and it's, it's nothing. It's, it's not like Püdinga man on moon or something like that, it's, it's.

Küsimus oli, et ajakava on väga ambitsioonikas, ta tahab tunneli avada kahekümne neljandal detsembril kaks tuhat kakskümmend neli. Lihtsalt sellepärast, et see on ilus number ja sinna on ainult mõned aastad aega. Et kas see plaan ehk ülemäära ambitsioonikas ei ole ja, ja ülemäära keerukas. Aga Peter Vesterbacka vastus oli, et, et ei ole, sellepärast, et esiteks, kui jah, tõesti, et ta tahab juba tänavu ideaalis hakata puurima. Aga puurimine ise on, ei ole väga keeruline, et see projekt tehnilises mõttes ei ole midagi ülimalt keerukat, jah, see on pikk tunnel, aga põhimõtteliselt tunneli pikkus ei mängi siin erilist rolli. Et sarnaseid tunneleid on maailmas tehtud küll ja veel ja kas või Hiinas Hongkongi ja Macaa vahele ning. Tegelikult on tal tunneli avamiseks kahe tuhande kahekümne neljanda aasta lõpuks aega peaaegu seitse aastat ja see peaks olema piisava isegi ajavaruga arvestatud, et jõuaks hankida kõiksugu keskkonnaload ja, ja muud load ja kokkulepped ning siis ka reaalselt see, see tunnel valmis puurida ja valmis ehitada. Aga ta oli optimistlik ja, ja ütles tõesti, et ülemäära keerulise projektiga selle näol kindlasti tegu ei ole. Meiega teeme Restarti teise pausi ja pärast seda jätkame veel kolmanda viimase osaga Peter Vesterbacka intervjuust. Tere tulemast tagasi kuulama Restarti saadet, meil on täna külas Peter Vesterbacka ehk mees, kes tahab ehitada tunneli Helsingi ja Tallinna vahele ja seda ideed Tallinnas neljapäeval ka esitles saalitäjale rahvale. Ta andis meile pikema intervjuu ja osa sellest on siin eetris, osa sellepärast, et... Me peame osa, me peame seda intervjuud kuulajate jaoks tõlkima, sellised on Eesti Vabariigi nõudmised. Kes tahab kuulata täies pikkuses ja ilmatõlketa intervjuud, siis eetrisse me seda panna ei saa, aga internetti saame. Soundcloud.com kaldkriips raadio üks, üks on seal numbriga või vaadake geenius.ee või kes on meie podcasti tellija, teile peaks ka tulema siis ilmatõlketa versioon sellest intervjuust, aga jätkame.

So, the message now, the idea, or the, is that on christmas, twenty twenty four. Yes.

It will be open for public. Right. So, what do you have to back this up?

So, again, we are now building the more detail plan, we signed MUU. Coming between the initial, like, consortium members in December, so we have Pöyry. Pöyry, actually, they were involved in the Gotthard tunnel. Are they the

builder?

No, we are, like, doing the planning, so they are not, so they are basically Pöyry is one of the biggest, like engineering. Company's in the world, so they have built many tunnels all over the planet. A-insenerid, they have also similar track record and a lot of underground construction, then we have. Finch company called Fira, that are more involved in, like, now disaining. Abaalgrond, like construction and, and the stations and things like that, so, so we have actually. Some of the best, if not the best, experts on, on building these tunnel,s, we have not announced ka like our Chinese partners, but we have a similar. Companies from the Chinese side, so that, that's basically what we have to show. And we are now working on a more detail plan, so we'll also share that as we get a bit further, so we don't think that. 24 is, is Kallak, by any means, like, unrealistik, I mean, that's, that's Kallak, very much lugu.

Who is currently paying for these engineers and these. So we are

now, yes, so basically, right now we have not raised any funding or anything like that, so we are Kallak, everybody. In the consortium, paying for their own cost. So that

is a consortium? No,

no, it's Pöyry, A-insenerid, Fira, and then FinEst Bay Area development company, so we have four companies involved. And we will announce, like, more partners and, and all of that, when we get a bit further, but, yeah, as I said, we have the best, experts, the best companies on the planet involved, so, jah.

Küsimus oli, et mida on talle ette näidata selle oma, oma optimistliku plaani või väite tõestuseks, et kahekümne neljandal detsembril kaks tuhat kakskümmend neli see tunnel ka peaks avanema, et kui kaugel siis asjad reaalselt praegu on ja Peter Vesterbacka luges üles mitu Soome partnerit, tal on suured Soome insenerifirmad Consortiumis, kel on väidetavalt palju kogemusi maa-aluste ja projektide ehitamisega. Ja ta ütles ka, et ta annas araseid partnereid Hiinast ja, ja lähemal ajal ta avalikustab neid, neid veelgi. Ja siis me tahtsime teada, et milline on selle projekti finantsseis praegu, et kas kellegi oma raha on seal mängus ja kes see keegi on? Aga nagu me vastusest aru võisime saada, siis tundub olevat nii, et, et otseselt raha täna selles projektis nii-öelda keegi kellelegi ei maksa, aga kõik, kes on konsortsiumis, teevad lihtsalt oma vabast ajast sellist vabatahtlikku tööd selle nimel ja, ja ehk siis ka selle nimel, et, et see projekt ellu viidaks ja, ja et nad selle juures siis juba päriselt raha eest saaksid hakata tööd tegema.

But there is going to be, as you have been saying, that the 70% of the project is going to backed by Chinese investor, is that. So, like, pretty much every week, somebody contact's us. And, and again, I think that it, it's, it's like any start-up. If you have a good plan, a good team, you will get the funding. And, and

if you have a good business case, if you have a good project, there is no shortage of. Money, I mean, there's lots of capital are available. And there is actually a shortage of great projects and this is a great project because. The returns might not be huge, but it's a very steady, very predictable returns for, like the next 100 years, so. That's something that a lot of the institutional investors, I mean, you have players like pension funds and, and all of that, so they actually want to have. Ka on like a healthy balance in their portfolio, so you know, stuff with a bit more risk and stuff with. Not a lot of risk and, and if you look at Finland, Estonia, very stable governments, very stable nations, so there's not, like a lot of risk. Invald, like from the countries in, in, in question, so I think that because of that. There is no shortage of interested investor and then China. Reason for that is that also, besides providing a good business case and a good, like, investment opportunity. This also happens to be very nicely aligned with the built and road, so the like a new silk road, that is the top project of all projects in China. I mean, if you listen to.

That's a railroad, right?

No, it's, it's more than that, it's like the Belt and Road, so it's all the connectivity. It's kind of like the New Silk Road, so it's, it's.

It should run from China to Europe.

China to Europe, but there's also the Maritime Like Silk Road and Belt and Road, so it's also to Africa to. The rest of the world, so it, it's, it's basically. Kind of the Chinese perspektive on the world and of course. For us, very good that we happen to be kind of like on, on the, on that road and part of that built. So, so again, it's, it's, but it's not just physical, I mean, there's also like the digital silk road, I mean, there's also the plan now for the. The Arctic Cable, so this underwater Cable from Finland to China and then connecting to Europe, so that we get better. Connectivity, when it comes to kind of digital side, so, so again, it's not just. Physical connectivity, it's also the digital connectivity and all of that, so, so again, it's, it's part of a bigger, bigger plan.

Küsisime, et kuidas on investoritega, kas investorid juba koputavad, Peter Vesterbacka uksele, et sinna on tunneliprojekti juba raha panna ja ta ütles, et igal nädalal koputab keegi uksele. Ja investorite huvi on suur ja põhjus on selles, et, et tegemist on atraktiivse projektiga, et maailmas ei ole tema sõnul rahapuudust, vaid on heade projektide, heade ideede puudus ja. Ja kui see tunnel valmis peaks saama, siis on üsna kindel, et ta toob stabiilselt raha tagasi saja kui mitte rohkemate aastate vältel, nii et selles mõttes on tegu paljude investorite jaoks väga. Meelepärase projektiga ja Hiina poolt vaadates ei tasu tema sõnul ära unustada, ära unustada ka seda, et, et Hiina jaoks on tegemist ühe pusletükiga suuremas pildis, nii et Hiinal on plaan ehitada niinimetatud uus Siiditee valmis. Mis ei ole üks tee, vaid on, on laiem kontseptsioon, see on Euroopa ja Hiina, ütleme Hiina-Euroopa ühendamine väga erinevate kanalite kaudu, seal on mereteed, on raudteeplaanid, aga ka näiteks üle Arktika veetav veealune. internetikaabel, andmesitekaabel Soomest Hiina ja siis Euroopasse, et, et internetiühendust meil selle maailma osaga parandada. Nii et Hiina poolt vaadates, Hiina investorite poolt vaadates on mitmes mõttes tegu hea projektiga, ta on piisavalt kasumlik, piisavalt kindel projekt, aga teisest küljest sobitub ka Hiina jaoks suuremasse filosoofilisse pilti.

In, ja, in, in, in the, in the scale of the whole world, that's not a lot of money, it's like a half of

WhatsApp. Ja, ja, ja, ja, ja. A quarter of Uber.

Exactly, exactly, so it's like no big deal, so it's, that's what I've been telling everybody, that okay, here in Finland, Estonia, it might feel like a big project, but it's, it's again like, you know, Tencent, Spent, ten billion on, on Supercell. So, you know, and, and they are making, of course, fantastic games, but it's still, you know, it's, it's one company in Finland. And, and I think that, again. I don't see a big challenge, they are racing, racing the money, because global scale, it's not huge. But I think what this enables, above ground is, is then, you know, much more so, there's Kamaku rule, rule of thumb, that if you invest, like, one unit. A lot of oportunite to really create this future growth and, and that is Kalakotote analüüs enabling.

Peter Vesterbacka ütleb, tunneli hinnaks olevat viisteist miljardit eurot ja, ja kui me küsisime, et maailma kõiksuse seisukohalt see tegelikult ei olegi ju väga suur raha. Et see on näiteks pool või isegi üle poole, kõvasti üle poole sellest, mida Facebook maksis sõnumi appi Whatsappi eest või, või see on neljandik sellest, mis praegu arvatakse Uberi väärtuseks olevat. Siis ta ütles, et, et täpselt nii see ongi, et viisteist miljardit on küll palju raha, eriti kui vaadata seda, sellele summale otsa Eesti või Soome poolt, aga, aga suurte investorite jaoks ei ole tegu mingisuguse üle mõistuse suure erakordse projektiga, ta tõi näiteks, kuidas jaapanlaste Tencent investeeris Soome mängufirmasse Supercell ligi kümme miljardit ja. Jah, Supercell teeb väga häid mobiilimänge, aga liht, aga, aga selle kõrval on ta siiski üks mobiilimänge tegevfirma lihtsalt, mitte suur infrastruktuuri projekt. Nii et viisteist miljardit ei ole ja kindlasti mitte võimatu raha. Ja teiseks, ta ütles, et viisteist miljardit on ainult, ainult osa sellest, et see on osa, mis, mis läheb nii-öelda maa alla. See osa kuulub tunneli valmistegemiseks, aga tunneliga koos plaanib ta suuri kinnisvaraarendusi ja ta ütles, et, et ennustus on selline, et iga. Eurokohta, mis läheb maa alla, läheb kümme maa peale, ehk et kui viisteist miljardit läheb maa alla, siis sada viiskümmend miljardit peaks olema nende ehitusprojektide väärtus, mis selle tunneliga kaasnevad, ehk kunstsaared, Läänemeres kinnisvara arendused, uued linnajaod ja, ja kõik särane. Aga selle koha peal peame me vähemasti eetris oma intervjuu Peter Vesterbackaga katki jätma, sellepärast et eetriaeg lihtsalt saab otsa. Tuletame siis veel kord meelde, et kes tahab kuulata tervet intervjuud, siis selleks on võimalus olemas meil ilma tõlketa, intervjuu on üleval internetis, soundcloud.com, kaldkriips, raadio üks, üks on siis numbriga, raadio üks. Või vaadakegeenius.ee lehele või kes on tellinud meie podcasti, siis saab ingliskeelse ilma tõlketa versiooni endale ka sinna. Meil on umbes pool intervjuud veel kuulamata, pool intervjuud ei mahtunud Kuku raadio eetrisse. Ja selle poole välter rääkis Peeter Vesterbacka veel väga detailselt sellest, mida see tunneli projekt endast tehniliselt kujutab, kui, kui suur see tunnel on, mis sealt sõitma hakkab, kus kohas on jaamad. Ja, ja millised on need kinnisvaraarendused ja, ja tema poolt ette ennustatavad muudatused, ehk et kuidas see tunneli olemasolu muudaks Helsingit ja Tallinnat, Helsingi linna, Tallinna linna ja kogu meie piirkonda kokku üldse. Ja võib öelda juba ette, et need plaanid on, on väga suurejoonelised ja, ja tema nägemuses on tegu tõesti väga erakordse projektiga, mis, mis peaks meie elukeskkonda siin suhteliselt kõvasti ümber kujundama. Nii et kes tahab kuulata täispikkuses intervjuud, nagu öeldud, pool intervjuud jäi kuulamata, soundcloud.com, kaldkriips, raadio üks. Ja võite vaadata geenuse lehelepanemisele ka üles ning võite hakata meie podcasti tellijaks teie saatega ilma tõlketa intervjuu versiooni. Selleks nädalaks on aga Restardiga kõik, aitäh kõigile kuulajatele, soovime teile palju edu, jõudu ja Restart on loomulikult eetris jälle nädala pärast.