@ RESTART // 2022.03.02
geenius_restart_0067.mp3
KUUPÄEV
2022-03-02
PIKKUS
47m 05s
SAADE
RESTART
AI_KOKKUVÕTE
Saates on külas Ridango juht Erki Lipre, kellega arutatakse ettevõtte ebatüüpilist arengulugu, orgaanilist kasvu ja ühistranspordi tehnoloogia lahendusi. Juttu tuleb piletisüsteemide arendamise keerukusest, rahvusvahelisest laienemisest ning sellest, kuidas edukalt läbi lüüa keerulistel riigihangete turgudel.
KÜLALISED
TEEMAD
ORIGINAALKIRJELDUS
Restardis on täna külas firma, keda me oleks pidanud ammu saatesse kutsuma, sest esiteks teevad nad maailmas suuri tegusid ja teiseks on nende lugu olnud idufirmade maailmas üsna ebatüüpiline. Jutt käib Ridangost, mis on oma eluea jooksul vahetanud omanikke ja teinud isegi exiti, samas justkui kasvab edasi natuke nagu idufirmana, haarab maailmas aina suuremaid turge ja ostab ära konkurente. Neil on eesmärk vaid mõne aastaga saada oma valdkonnas maailma juhtivaks ettevõtteks, mis võrreldes praegusega tähendaks väga tugevat kasvu. Kuidas Ridango piletisüsteemide ja muu transporditehnoloogia valdkonnas tegutseb ning miks neil praegu suurlinnade käest miljardiprojekte imelik küsida on, kuuleb saatest. Stuudios on Ridango juht Erki Lipre. Saatejuhid on Henrik Roonemaa ja Taavi Kotka.
Ma arvan, et Eesti nii-öelda kontekstis me oleme siis üks see mature start-up on ju ja, ja üks see start-up, keda loetakse exit ja matured on ju, aga meie ajalugu on selles mõttes ju kirju, et meil on kaks omanikuvahetust olnud, on ju. Ja esimene oli kaks tuhat üheksa, kui me lõime Ridango, see oli siis ühendatud piletite aktsiaselts, sihukene uhke, pikk, lohisev nimi eesti keeles, on ju. Ja, ja see oli ju tegelikult spin-off sertifitseerimiskeskusest, on ju. Kus me alustasime ID-pileti projektidega ja millega me siis ka tulime nii-öelda spin-off'ina välja, on ju. Ja, ja tõsi on see, et sellest ajast alates me hakkasimegi keskenduma siis ühistranspordi piletsüsteemidele kõigepealt. Hakkasime arendama peale tarkvaraga riistvara, ehk siis me oleme üks see keeruline nii-öelda tehnoloogiaettevõtte, kellel on oma, oma teenus, oma toode, nii tarkvaraline kui riistvaraline. Ja, ja siis tõsi on ka see, et kaks tuhat. Kakskümmend talvel toimus teine exit, võib öelda, on ju. Või, või teine omanikuvahetus, kui palkäpiga koostöös ma ostsin välja kogu teised passiivsed aksionärid, et, et selles mõttes tõesti, et Ridango on, ma arvan, Eestis unikaalne mõnes mõttes, on ju. Start-up, mis on kasvanud läbi mitme, võiks öelda, exiti, on ju, ja läbi mitmete omanike.
Kunagi siis oli küsimus sertifitseerimiskeskusel üldse Eesti riigil ja, ja pankadel, et kuidas siis populariseerida tegelikult ID-kaarti digitaalset kasutamist. Ja üks koht, mida leiti, kus on palju väikseid transaktsioone või makseid ja palju sularaha oli ühistransport, on ju, ja, ja Eestis ühistranspordis teadavasti sadu, sadu, sadu tuhandeid kasutajaid. Sellest tuli välja siis see ID-pileti projekt. Kus siis oli võimalik osta endale pilet ID-kaardi vastu ja väga kasutajasõbralik juba tol hetkel. Kui nutitelefonid olid veel päris kaugel, nutirakendusega kaugel, sai mobiiliga EVR-i kaudu endale piletit osta. Väga moodne ja see, see tegelikult loogika, kuidas seda piletit sai osta, oli kontopõhine loogika. Ehk siis seesama Eesti riigi token'iseerimine, ehk siis isikukood. Kus inimene on token, me kasutasime sedasama token'it, et verifitseerida siis pileteid. Hiljem me sama loogika alusel hakkasime juurutama siis piletisüsteeme, millele me tutvustasime ka riistvara. Tutvustasime inspektor seadmeid ja tarkvara müügiportaale ja nii edasi, aga lõime ikkagi kontopõhise loogika. Ehk siis me alati sidusime mingi token'iga selle pileti ja mitte konkreetselt füüsilise kaardiga. Ja meie ajalugu ongi sellest, et me tulime piletisüsteemidest, hakkasime siis kahe tuhande üheksandast arendama edasi tervik nii-öelda piletilahendusi. Nuputasime, kas laieneda enda Eestis, nuputasime, kas müüa kõiki pileteid Eestis, jõudsime tegelikult strateegiaga selles, et toimima vertikaal ja lähme rahvusvaheliseks. Ja rahvusvaheliseks minnes, esimene riik oli meil Rootsi, hakkasime me juurde arendama ka reaalaja infosüsteeme ja nii-öelda. Automated vehicle location süsteeme, ehk siis positsioneerima tegelikult busse. Vaatama, kas bussid on ajas, kas nad on ajast maas, sellist lihtsat monitooringut ja selle juurde hakkasime tegelikult arendama tulevikus ka. Dispetcher mooduleid, et kuidas dispetcherid tegelikult suunavad bussid liinidele, kuidas sõidukijuhid teavad, kus nad sõidavad ja nii edasi ja nii edasi. Ja tänaseks me oleme jõudnud nii kaugele, et meil on siis. Portfoolios võiks öelda baastoodetena piletisüsteemid, mis on väga-väga lai mõiste. Meil on reaalaja süsteemid, mis on väga-väga lai mõiste. Meil on maksesüsteemid, kontakti oma pangaardi payment gateway, mis on transpordisektoritele mõeldud. Ja meil on täiendavalt siis demand response, response'iv nii-öelda. Transpordilahendus, mis on siis nõudepõhine transpordilahendus, et need on meie täna baastooted, iga selle toote all on veel. Ma ütleks kümneid, kümneid alamtooteid on ju, alates VoIP kommunikatsioonist, juhi sõnumitest, häälteavitustest ja nii edasi, nii edasi. Aga me näeme ennast ikkagi sihuke mõnes mõttes nagu one stop shop transpordi operaatoritele ja transpordiametitele ja väga konkreetselt transpordi niššis, mobility's. Bussid, trammid, trollid, vajadusel metroo ja nii edasi, multimodal.
No ütleme nii, et tegelikult ka kunagi varem oli erinevate private equity või erakapitali fondidega flirtitud on ju Ridango ajaloos, et ma ise olin ka varasemalt juba rääkinud, et võib-olla võtta kasvukapitali eelkõige, on ju. Tagada mingi likviidsuse olemasolevatele aktsionäridele ja siis võtta kasvukapitali juurde ja minna kiiremini turule, on ju. See sektor, kus ma ise olen, on ju, ja mis võib-olla defineeris ka seda nii-öelda PAIN-i, palkappi poolt ja, ja kui me seda tegime, on ju, et see sektor minu hinnangul on ikkagi selline, et kas sa ühel hetkel ostad ja liidad. Või sa oled ostetav ja liidetav, on ju, et see on hästi pika müügiprotsessiga valdkond, on ju, et sa võid müüa võib-olla kolm aastat, tuleb protsessis, võib-olla neli aastat, on ju. Ja kogu aeg on sul tegelikult vaja RD-d teha, on ju, et, et arvestame, et meil on tarkvara pool, meil on riistvara pool, on ju, meil on mega palju seadmeid, on ju. Ja need kõik on väga-väga kulukad, et neid hoida tegelikult up to date, on ju. Ehk siis, kui sa mingisse faasi kasvad, on ju, siis ühel hetkel tulevad nooremad väiksemad peale. Või siis suuremad söövad välja, on ju, et sa pead tegelikult ise suutma ikkagi. Kas siis tajuda ära, minna rahvusvaheliseks, on ju, ja kui sa tahad natukenegi üle oma varju hüpata, on ju, siis sa pead tegelikult ostma või liitma. Ja see oli see missioon, mida me siis BaltCapiga ju läksime tegema, on ju. Et kui me kakskümmend, kakskümmend sisseostu tegime, siis sisuliselt kakskümmend üks me ka hakkasime uutustrateegiat tegema, on ju. Ja, ja see viis meid selleni, et kakskümmend, kakskümmend üks detsembris me ostsime siis jah, Sloveenia ettevõtte LIT Transit, on ju. Ja nii nagu ma varem olen öelnud, et see ei pruugi jääda esimeseks ja viimaseks, et, et selleks, et siin sektoris veel kasvada, on ju. Ma ise usun, et neid võimalusi on veel, on ju. Ja eks see, Taavi, sul on nagu valid point, sa ennem ütlesid, et nagu kasvas, ei kasvanud ka, on ju. Ega tehnoloogiaettevõttel sihukesest kümne miljoni piirimaist edasi kasvada, on ju. Ega see on mega raske, on ju, seal on kuskil mingisugune sihukene klaaslagi tundub, on ju, et natuke nagu keeruline, miks, kuidas sa sellest üle saad, on ju. Aga sealt muutub su organisatsioon jällegi, on ju, nii nagu sul muutub kahekümne inimese pealt, viiekümne inimese pealt ettevõttes aja pealt, on ju. Samamoodi tegelikult ka käive hakkab defineerima, milline ettevõte sa oled, on ju. Ja me olime pikalt seal nii-öelda kaheksakümne miljoni käibepiiri vahel, on ju. Väga okei äri oli, aga sealt edasi seda järgmist hüpet teha oli natuke ambitsioonis võib-olla kinni. Natuke omanike ambitsioonis kinni ja, ja seda me tegelikult tegema läksime nüüd, on ju. Et see oli see põhjus, miks me, miks me ka tagasi nii-öelda tulin, on ju. Et seda järgmist sõitu või kasvu teha ja ülesehitamist teha. Ja eks see noh, konkreetselt vastaks küsimusele, kuidas see käib, siis üldiselt räägid erinevate potentsiaalsete investoritega ja rahastajatega ja leiad selle riste ja, ja siis. On pikalt ju läbirääkimised ka aktsionäridega, on ju, kes seal täna ettevõttes on või, või keda välja ostetakse, et eks see niisugune pikk protsess ole, on ju.
natuke küsimus, et ma usun, et meie kontekstis on see tuntus, et me kindlasti ei taha olla käibeliider, on ju, aga kui sa võtad selle sektori, siis noh, tänaseks me oleme kindlasti jõudnud maailma pilti LIT ostuga ja ka tänu sellele me oleme kvalifitseerunud koos partneriga mõnele väga suurele hankele, on ju. Et täna maailma suured ettevõtted meie valdkonnas kindlasti teavad, kes me oleme, on ju. Aga sellest on vähe, on ju, tegelikult me peame ikkagi võitma ühe väga suure hankelepingu, peame ikkagi võitma mõne suurlinna, on ju. Ja, ja suur hankeleping on ikkagi leping, mis no ideaalis on neljakümne kuni kaheksakümne miljoni vahel, on ju. Et see on see hetk, kus sa tegelikult oled väga established ettevõte juba, on ju. Ja see on see, kus sa oled tegelikult üks juhtiv mängija, mitte enam regionaalselt, lokaalselt, vaid globaalselt, on ju. Ja Ridango on ütleme selles mõttes harukordne olnud, et me oleme väikeettevõte olnud, aga me oleme juba olnud regionaalne mängija, on ju. Et kui sa vaatad meie ettevõtte suuruseid ettevõtteid, läheb poole, seal on kohalikul turul neli neid, on ju. Lähed Hispaaniasse samamoodi, aga nad ei ole suutnud replikeerida ega minna riigist välja. Sest see on nii kompleks äri, kus sul on usaldus, kus sul on kohalik hooldus, riistvara hooldus, on ju. Selleks sa pead looma mingisuguse ärimudeliga, mis tegelikult on replikeeritav, juhitav ja toimiv, on ju. Ja meie, ma usun, oma väiksuse tõttu Eestist läksime kunagi välja ja me oleme leidnud selle niši, on ju. Ja ma usun, et see on see osa, millega me saamegi tegelikult edasi kasvada, on ju.