AI_pealkiri: Nordica turundusjuht Toomas Uibo lennundussektori tehnoloogiast ja piletihindadest

No tegelikult olid sa isa, isa oled süüdi, on ju, sina, sina viskasid selle kinda, ütlesid, et tehnoloogiast mitte mingit tolku ei ole. Tehnoloogia üldse ei arene, nuppudega telefoni asemel tuli iPhone, aga nüüd iPhone'i asemel midagi ägedamat enam ei tule. Et noh, et kas sellest tehnoloogiast üldse mingit tolku on ja. Mina olin, olin jälle ühe lennu pealt tulnud ja, ja mõtlesin, et issand jumal, et kui üks asi, mida tehnoloogia on muutunud. Noh, mitte ainult seda, mismoodi me reisime, vaid ka neid harjumusi, kuidas me reisime või kuidas me puhkame üldse ja nii edasi, on ju, et. Et see kõik on täna sellele, et tehnoloogia on muutnud lennundust. Et hakkame sellest pihta, et võtame ühe sektori siis vähe, väiksemateks tükkideks ja vaatame, mis kohti ta mõjutanud on. Ja sellepärast oligi, et noh, et ei, et kõige parem on, võtame Toomas Uibo ja hakkame rääkima sellest. Aga mõtlen, et enne kui me rääkima hakkame ja enne kui me läheme üldse nagu mingite nii-öelda tarkvaraliste süsteemide, elementide juurde. Räägime korra riistvarast, et Garri Kasparov on seda öelnud, et, et maailm seisab, et maailm seisab. Viimased kolmkümmend aastat, lend Londonist New Yorki jätkuvalt võtab seitse tundi, et vahepeal võttis kolm tundi, kui olid Concordid. Aga nüüd võeti kaks tuhat midagi maha, on ju, ja nüüd me oleme jätkuvalt ikkagi samas seisus, ehk siis. Kiiruse mõttes midagi nagu juurde ei ole tulnud. Et sina lendad ka iseenesest, okei, mitte küll nende suurte jurakatega, aga, aga, aga hobilendurina, et.

Jaa, et, ei ma olen põhimõtteliselt nõus jah, et ega riist, riistvara on selles mõttes mõnes mõttes ikkagi seisma jäänud, aga nii palju kui mina tean, siis neid plaane loomulikult on. Et eks, eks. Eks aeg hakkab järjest rohkem maksma inimestele ja, ja ilmselt see nõudlus sellisele kiirusele on endiselt nagu suur. Noh, ütleme, kui Concordist rääkida, siis eks ta baseerus ju sisuliselt niimoodi viiekümnendate, kuuekümnendate aastate teadmistele, et. Et tegelikult noh, võiks, võiks aeg olla küll sealmaal, et, et, et midagi, midagi veel vingemat nagu välja mõelda ja, ja ma usun, et see me sinna jõuame ka. Aga mis puudutab nüüd nagu seda, seda muud osa, siis eks reisijaks on ikkagi väga palju ju muutunud, et. Jah, küll, küll riistvara iseenesest läheb ju ökonoomsemaks ja, ja ta on mõneti ka selle, selle tõttu nagu piletihinda. Ehk vist mõjutanud, aga, aga jah, et, et mingid muutused kindlasti on, aga riistvara osas kindlasti väiksemad,

Lähme, ärme sinna veel lähema, korra veel istun veel riistvara juures, ehk siis mul on üks, ma ei tea, see on konspiratsiooniteooria või, mismoodi me seda nimetame, eks, et. Et oma elus, olles väga lähedalt töötanud koos telekomitega, sa näed seda, mismoodi noh, ettevõte teeb investeeringu, noh, a la ma ei tea, ehitab üleriigilise mobiilivõrgu, näiteks. Ja siis ta peab selle investeeringuid tagasi tootma, ehk siis isegi kui on olemas mingi uus tehnoloogia, ta ei tee seda jätkuvalt noh, teiste investeeringute sinna peale, sellepärast et esimene investeering ei ole veel nii-öelda noh, piisavalt raha sisse toonud, eks. Ja siis sa hoiad seda nagu noh, pigem nagu kehvemat teenust, kas või sellepärast, et raha tagasi teenida, on ju. Et sa ise noh, kui su konkurents otseselt ei suru, et siis sa ise ei torma nagu pakkuma alati kõige paremat teenust. Aga surub ikkagi. Ei, vaata nüüd surub, vaata küsimus ongi see, et, et kui seda ei tekitata, noh, ma ütlen, et mina, kes ma praegu möllan Indes, on ju. Seal oli veel kolmas tagasisitsioon, kus kõne vastamise eest pidi ka maksma. Sest konkurendid olid omavahel kokku leppinud, et me teeme selle turuga nüüd niimoodi. Ja selleks, et nagu ja ütleme noh, tavainimendele mobiilset datat lubada ei saanud, liiga kallis on, ma ütlen. Nii, ja siis tuli üks vend, tegi täiesti noh, pea peale kõik, on ju. Mistõttu kõik vanad tegijad pidid oma investeeringud korstnasse kirjutama ja hakkama kärku investeerima uutisse tehnoloogiatesse. Ja noh, mõnes mõttes noh, sama hirmu me nägime siin ka ju Teslaga, on ju, et noh, et, et kui on bensiiniautod, on ju, et. Et järsku tuleb üks, kes ütleb, et ei, elekter on tulevik. Tükk aega naerdi, mitu aastat naerdi, on ju, ja siis ühel hetkel enam ei naeritud, et see on jumal, et nüüd, kui sa elektriautot ei tee, siis tõenäoliselt tahad varsti nagu turult väljas, on ju. Ehk siis mu küsimus ongi pigem nagu see, et on räägitud ka sellest ju, et, et lennukid saavad endale elektrimootori teha, ma isegi olen näinud mingeid Airbusi mingeid kavandeid, kus sul on põhimõtteliselt niisugune noh, umbes nagu need, on need. B-viiskümmend kakskümmend stealth lennukid, kus on väga laia tiivapinnaga, on ju, kus pean tegelikult päiksepatarei, on ju, et. Et kui kaugel me sellest ikkagi oleme, et kas siin ei ole mitte täpselt sama lugu, et, et noh, nendesse mudelitesse on investeeritud, need mudelid on välja töötatud. Ja nüüd me peamegi nagu põhimõtteliselt, nagu ma ei tea, Airbus ja Boeing on kokku leppinud, noh, kuna nad on kaks suurimat tegijat, on ju. Et me peame nüüd veel nagu vähemalt kümme aastat nende vanade mudelitega laskma, sest muidu me ei saa neid kunagisi tehtud investeering

Selge, nii, seda ka ei tule. Ise lendama ka ei hakka, sellepärast, et piisavalt, piisavalt safeiks seda teha. Nii, ehk siis riistvarega on tuuga. Ja läheme järgmises plokis edasi sellega, et läheme sisukallale.

Aga me tuleme ikkagi korraks tehnoloogiaga tagasi, et võtame selle nüüd kokku selle koha pealt, et me saime aru, et riistvara ei uuene. Me saime aru, et Momondost ja Sky Scannerist on kasu, et inimesed leiavad seda, selle paremini oma lendud ülesse ja ilma selleta noh, teeb sama nagu booking.com, on ju. Me saime aru, et pileti ostmine on tehtud järjest segasemaks, sellepärast et on vaja kuidagi nendes otsingumootorites seespool olla ja. Ja kokkuvõttes, et piletihind ikkagi kujuneb nagu väga loominguliselt ja sinu soovitus oli, et ostke ikkagi nagu nii-öelda kodusaidilt, et kui te lennumaamondus olete välja valinud, et siis minge ostke kodusaidist nagu.