AI_pealkiri: Marten Kaevats ja Pirko Konsa isejuhtivate sõidukite ekspertrühma raportist

Vot, mis minu arust seal töö käigus noh, esimene asi, kui me mõtleme isejuhtivuse peale, siis me mõtleme, et kuidas inimesed istuvad autosse ja saavad Facebooki näppida. Aga tegelikult me võib-olla ei mõtle selle peale, et kuidas Spitsa mulle ukse taha jõuab või kuidas ma poes, nii-öelda milline minu ostukogemus kümne aasta pärast. Et tegelikult kaubad, teenuseid, neid on vaja samamoodi liigutada ja me oleme täna harjunud, et seda kõike teeb pakiauto ja paneb võib-olla kuskile pakiautomaati. Aga pakirobotid ju tegelikult sõidavad Tallinnas igapäevaselt ringi, et noh, et selles mõttes on ju juba, juba juhtub.

Kindlasti on vaja kiirustada, sellepärast et tegelikult see jah, see on niimoodi täiesti isejuhtiv auto, on see, see on nagu lõppeesmärk, aga. Aga nagu Pirko mainis, siis põhiline osa tööst tegelikult on seal nii-öelda ärimudelite ja nende teenusemudelite juures. Ja noh, oluline muutus, mis isejuhtivusega tuleb, on sisuliselt see, et auto omamine on mõttetu ja auto jagamine muutub põhi, põhivoolu asjaks. Ja, ja see on nüüd see töö, mida tegelikult saab teha ka praegu juba, mis, mis tegelikult ei vaja seda nagu isejuhtivust selleks, et kasutajad oleksid harjunud ja, ja see kultuur muutuks. Ja teiselt poolt see, mis seaduste muutmine, mis, mis tegelikult oleks kohe. Vaja tegeleda, on, on näiteks see, et kõik, kõikvõimalikud teenusepakkujad peaksid kohustuslikus korras oma liikumisandmed avama masinloetavalt. Mis võimaldab tegelikult just nimelt sellesama liikuvus kui teenus või mobility as a service tüüpi lahendused, kus. Kus, mis on tegelikult täitsa, täitsa uus turg, et, et ütleme ühel bussifirmal või, või kaubaveofirmal nagu ilmselgelt, kui ta avab kõik selle andmebaasid, eks ju. See ei ole tema jaoks nagu see, ta kaotab konkurentsieelise. Aga kui kõik koos avavad selle, selle, siis tegelikult on võimalik sinna peale hoopis uusi asju ehitada ja vaikselt, vaikselt seda kultuuri muuta. Mis on kõik vundamendiks sellele, et ühel hetkel, kui tõesti see tehnoloogia küpseks saab ja, ja on võimalik seda Facebooki näppida seal mobla või seal autos, eks ju. Et, et siis tegelikult on, on see juba ütleme, mingisugune kultuuri muutus juba toimunud ja, ja see on nihukene vajaminev infrastruktuur, see teenusmudelite ja, ja mingite andmebaaside ja asjade näol juba olemas. Ja see on see töö, mida tegelikult see ekspertrühma töö peamiselt fokusseeris, ehk siis mitte nüüd sellele, et. Et sellele pikaajalisele visioonile, mida kindlasti seal on kõike olemas, aga eelkõige siis need lähiaastate konkreetsed tegevused, mida meil on vaja teha. Lihtsalt selleks, et, et meil oleks see nagu vundament olemas ja, ja et, et noh, põhimõtteliselt, et siia noh, lihtne, labane on see, et siiakanti nagu meelitada investeeringuid ja erinevaid ettevõtteid testima ja katsetama. Aga teistpidi, et luua see nagu ökosüsteem, et see oleks nagu võimalik. Ja, ja seal on terve hulk väga konkreetseid asju, mida tegelikult on vaja kohe-kohe teha. Ja, ja, ja nagu sellega me vaikselt vist hakkamegi.

jah, seadus ütleb, et sa saad kuueks kuuks endale nii-öelda seda testimise loa ja siis sa pead seda uuendama. Aga tegelikult ütleme sellist nii-öelda seeria tootmisest autot, et Euroopas on oma reeglistik kuidas. Millele tuleb ennem vastata, kui sa tahad selle autoga turule tulla, et see endiselt kehtib. Ja noh, mis on probleemiks, ongi, et ütleme see täiesti isejuhtiv sõiduk. Et ma arvan, et seda ei saa kuskil Euroopas hetkel veel niimoodi lihtsalt nagu nii-öelda letikaubana turule tuua, et õigusruum ei ole selleks valmis, et Viini konventsioonid, asjad. Tegelikult need on need, mille ümber nagu terves maailmas praegu vaieldakse, kuidas neid muuta.

Et see Via Baltica pilootprojekt on, on kindlasti üks, üks järgmise aasta olulisi asju. Seepärast, et tõesti kaubavedude puhul on, on see, et noh, ega, ega meil Eestis siin neid nagu nii palju ei ole ja see Via Baltic ongi. Aga selle jaoks, et seda teha, on vaja meil panna, eks ju, Läti, Leedu ja Poolaga kokku niimoodi, et. Et seesama Via Balti tegelik, Baltika ühenduks ära tegelikult nende Euroopa isejuhtivate kaubavedude koridoridega. Ja see on küll üks koht, kus need võidud võivad selgelt tekkida, sellepärast, et. Eks ju, kui saata tõesti mingi viis rekat korraga ühe juhiga nagu Euroopa poole teele, siis, siis seal on see võit küll olemas, et, et see kindlasti on üks oluline pusimine, aga ma arvan, et selle pusimise jaoks on nagu, ütleme oluline on jällegi see sihukene taustavärk, sest noh. Näiteks Leedus on nüüd see isejuhtiv test olnud olemas, aga noh, Läti on praegu nagu maha ajanud, ehk siis selle eesmärk on ka natuke nagu utsitada. Kõiki teisi ka kaasa ja, ja, ja looma ühiseid nagu standardeid selleks, et need saaksid liikuma, et, et.