AI_pealkiri: Marten Kaevats ja Pirko Konsa isejuhtivate sõidukite ekspertrühma raportist

mulle tundus just loogiline, et noh, oletame näiteks, et ma ei tea, Tallinna-Riia vahel, eks ole, palju öökeid liigub. Et hea küll, et siin linnas noh, nikerdab kindlasti juht, aga et kui me paneme nad mööda seda Via Balticat sõitma, et siis noh, paneme nad laagrist teele. Ja Riia eeslinnast noh, lõpetavad, aga vahepeal saagu ise hakkama või sõidab üks ees ja kuus tüki järel.

Et see Via Baltica pilootprojekt on, on kindlasti üks, üks järgmise aasta olulisi asju. Seepärast, et tõesti kaubavedude puhul on, on see, et noh, ega, ega meil Eestis siin neid nagu nii palju ei ole ja see Via Baltic ongi. Aga selle jaoks, et seda teha, on vaja meil panna, eks ju, Läti, Leedu ja Poolaga kokku niimoodi, et. Et seesama Via Balti tegelik, Baltika ühenduks ära tegelikult nende Euroopa isejuhtivate kaubavedude koridoridega. Ja see on küll üks koht, kus need võidud võivad selgelt tekkida, sellepärast, et. Eks ju, kui saata tõesti mingi viis rekat korraga ühe juhiga nagu Euroopa poole teele, siis, siis seal on see võit küll olemas, et, et see kindlasti on üks oluline pusimine, aga ma arvan, et selle pusimise jaoks on nagu, ütleme oluline on jällegi see sihukene taustavärk, sest noh. Näiteks Leedus on nüüd see isejuhtiv test olnud olemas, aga noh, Läti on praegu nagu maha ajanud, ehk siis selle eesmärk on ka natuke nagu utsitada. Kõiki teisi ka kaasa ja, ja, ja looma ühiseid nagu standardeid selleks, et need saaksid liikuma, et, et.

Vaadata seda üldse, kui tehame üle Baltimaade mingit teid ehitada, nagu siis maantee või raudtee, siis on see probleem, et ei saa nagu ühist keelt kuidagi, üle kolme riigi. Aga teine teema ikkagi, vaatame seda raporti, seda ka, et päris palju asju on juba kipsemas, pilootprojektide näol. Ja siis tõesti, ma vaatan, et suurte raskete reka tasemel hoopis hakkab Eestisse liikuma hirmus palju väikseid igasuguseid bussikesi.