AI_pealkiri: Linnar Viik ja Tiit Tammiste: kas Google ja Facebook toovad internetiühenduse arengumaadesse altruismist või ärihuvidest?

Jah, et, et, et inimesed võivad küll siseneda, masinad neile otse sõida, aga sellest nagu tootmisprotsess või kogu logistikaprotsess saab nagu viga ja muutub ebaefektiivsemaks, kui inimesed sekkuvad sellesse, et. Et kindlasti tekib täiendavat turvalisust, täiendavaid kasutuskohti. Ja, ja väga võimalik, et selle taga kuskil tõepoolest terendab teatud piirkondades, teatud ummikutes, teatud kesklinnade transiitteedel. Kõige olulisemates logistika ja transpordisõlmpunktides selline täiendav efektiivsus, kust. Inimeste mittesekkumine ühest punktist teise liikumisel oma autos on, on, on nagu rangelt soovitatav.

Ja, ja noh, teistpidi muutub ju auto omamine täiesti mõttetuks, ehk, ehk siis on, on ju see, et, et kui mul on vaja kuskile sõita, siis ma lihtsalt internetis hõikan, et nüüd ma tahan sellest punktist sellesse punkti minna ja esimene selles suunas vaba auto võtab mul lihtsalt peale. Ja, ja, ja, ja toimub selline üle interneti inimeste logistika optimeerimine.

Droonid mitte, õhupallid mitte. Ma usun aga väga seda, et meie enda vahetus ümbruskonnas lähimad kümme aastat saab olema väga palju pühendatud sellele, et need valdkonnad, mis praegusel hetkel on nii-öelda. Ütleme, ütleme meie kontekstis on nii-öelda digitaalne lõhe ei ole mitte seotud inimeste, vaid valdkondadega, kõik inimesed on internetis, aga mõningates valdkondades on internet alaarendatud ja alakasutatud. Saavad olema lähima kümne aasta jooksul kindlasti hulk valdkondi. Kaasa arvatud sellised aeglase tsükli valdkonnad nagu, nagu energeetika, nagu. Nagu tervishoid, nagu ka transport ja logistika.