Kuidas Kõu Amplerit ostis ja mis edasi saab

Järjekordse kolmapäeva puhul tervitavad teid Taavi Kotka, Henrik Roonemaa ja meiega on liitunud külaline ja kui me traditsiooniliselt kord aastas räägime Boltiga sellest, kuidas transporditurul läheb, siis tegelikult on meil selline traditsiooniline kord aastas saade, kuidas transporditurul läheb. Ka ühe teise inimesega alati olnud plaanis, see teine inimene on Kristjan Maruste ja me räägime siis täna sellest konsortsiumist, mis on koondunud Go Grupiks ja kus on Tuul ja Comodule ja Äike ja Ämpler ja, ja ei tea, mis veel. Me räägime sellest, mis, mis seisus kogu see seltskond firmasid täna on ja kuidas transpordi valdkonnas maailmas üldse läheb, mis jääb püsima ja mis kaob. Tervist, lugupeetud kaassaatejuht. Tsau. Meil on hea meel, mul on alati hea meel Kristjanit tervitada saates, sest kui meil on üks külaline, kes tavaliselt räägib niimoodi hästi vabalt üldse, et kuidas asjad on, et siis. Ja alati kuuleb nagu huvitavad, siis, siis see on Kristjan Maruste, tere Kristjan. No pressure, eks, et kui sa nüüd järgmise neljakümne minuti jooksul siin hullult keerutama ja vassima hakkad, siis me kutsume sind harvem kui kord aastas. Aga meil oli siin, ma lugesin enne saadet kokku, need, need sellised ettevõtted või brändid või ma ei tea, mis selle kohta öelda. Kohad, kust sa võid pärit olla, see kõik algas Comodule'ist, aga, aga nüüd on seal Co Group ja siis mulle tuli meelde loomulikult Tuul ja siis mul nüüd tuli meelde Äike. Ja siis mulle tuli meelde, et te soetasite siin Ampleri, et. Et see impeerium on nagu päris suureks kasvanud, kuidas te, te ametlikult siis nüüd nimetate ennast siis Go Groupiks. Ja need teised on seal alam, mis asjad, ma ei tea, divisionid, brändid, firmad, kuidas teil see asi üles ehitatud on?

No me sisemiselt kutsume neid äriüksusteks või business unit'iteks, aga, aga nad jah, pigem liiguvad sinna, et nad on igaüks ka ise osaühingaga. Aga, ta on natuke segane, aga noh, tead, see on nihukene, hakkad kuskilt otsast peale ja siis järjest asjad juhtuvad, et, et ma kindlasti nagu ei. Ei ütleks ei sellele, et siin lähitulevikus toimub mingisugune rebrandimine ja asjade kokkuvõtmine, et ega mingi nelja erineva brändi ehitamine väga mõistlik ei ole. Noh, samas kui sa võrdled seda algupärast tegevust ehk Comodule'it ja siis teistele äridele müüki. Noh, ja siis võrdled seda lõpptarbile müüki, siis see, et seal on erinevad brändid, on, ma arvan, väga okei, aga. Aga ta natuke segane on saanud, me ehitame nagu sellist Jaapani laadset konglomeraati, olles ise veel hästi väikesed. Et vabandame kõigile, kellel see sedaadust tekitab, aga, aga inimesed on kõik toredad, need samad.

Vaesed saatejuhid peavad kuidagi hakkama saama, aga Jaapanis on muide minu teada vist maailma kõige vanemad firmad. Mis siiamaani tegutsevad, on pärit just nimelt Jaapanist ja need ulatuvad, ma ei tea, tuhande aasta taha ja et selles mõttes plaan tundub hea olevat.

Need muidu on sellised maffia tüüpi firmad, et sellest on ka raamatuid kirjutatud ja ütleme, et kui esimene välistartupide laine tuli Jaapanist. Siis need olidki need kompaniid, kes ütlesid, et nüüd ahaa teha Jaapanis start-up, siis nii kui sa Jaapanis teed, nii tuleb Jaapanis mingi Mitsubishi või mingi muu suur mälakas on ju. Lihtsalt sööb su ära kohe, et noh, et ei ole sihukest nagu head kihti, kus nagu kasvada, ei ole nagu mingi. Noh, C-d, A-b, C raundi ettevõtted, et on põhimõtteliselt, kui on hea idee, siis järgmine hetk oled Hitachi kõhus ja läinud, et pole enam võimalust, on ju, et.

Nii et kõik Eesti transpordisektori idud, vaadake alt.

Juba jutt selleni läks, et vaadake alt transpordisektori idud, siis on igati paslik võib-olla sellest õnnetust ämplerist rääkida või võib-olla. Oota,

nii, mul on üks nälli veel, mulle meeldis need, ta ütles nende kohta business unit'id, et ma olen kunagi selle vea teinud, et kui sul on business unit'id, siis kuidas kutsutakse business unit'i juhti? Ehk siis lühendina. Okei, Kristjan, Ampler, räägi see lugu ära, kuidas see, kuidas

see juhtus ja miks, et Ampler on nüüd kuidagi

teie kõhus?

Et ta juhtus sellepärast, et nii kurb oli vaadata Ampleri keerulist seisu ja nagu tegi hääbumist, et see ei olnud selline pikalt ette planeeritud strateegiline otsus. Et tegelikult Ardo helistas mulle suvel, mul on kehv kronoloogilises mälus, aga kuskil suve keskel. Ja palus abi, et oleks vaja nagu lisada finantseeringut või investeeringut leida, mis me siiralt nagu proovisin aidata ja tegime mõnesid introsid ja mõtlesin, kellega nad rääkida võiksid ja nii edasi. Ja siis mingi aeg oli nagu vaikus, aga siis noh, me arutasime seal veel asju, et kuidas, kuidas saaks neilt, nende nina nagu vee peale tõmmata. Ja kuna ka meil mõlemal olid samad ingelinvestorid, et meil oli nii, mõlemas oli siis nii Jaan Tallinn investeerinud kui, kui Ragnar Sass, et siis ühel hetkel kuidagi see. Jõudis sinnamaale, nemad nagu väljastpoolt ei ole suutnud raha kaasata edukalt ja, ja ka need olemasolevad investorid kõik nagu ütlesid, et noh, et selleks, et nad paneksid õlga alla, peaks juhtuma midagi nagu suuremat, mingi selgem muutus. Siis ma ühel hetkel, mis duši algul tulevad alati parimad mõtted, seal mõtlesid, et kuule, et aga äkki siis nagu, nagu noh, räägiks siis nii, et aga äkki paneme siis ise kuidagi leiva tüüpi. See mõte tuli ja. Ja me panime selle esimese nagu pakkumise lauale, siis sealt läks veel omajagu aega, enne kui me päriselt selle pakkumise aruteluni jõudsime, et aga ütleme, need läbirääkimised. Ja, ja lõpuks selle tehinguni jõudmine, see oli ikka nagu filmis, et, et see oli niimoodi, et mingi ühe kaheni käisid läbirääkimised ja siis läksid asjapooled magama ja advokaadid tegid tõeotsa tööd ja siis hommikul jälle arutati edasi, et see läks ikka selles mõttes väga ägedalt, niimoodi. Adrenaliini rikkaks viimaseks minutiks, aga kui siis kokku võtta, et siis ei olnud sellist nagu otsust või vajadust vaid see pigem juhtus nii-öelda asjaoludega kokkulangemisel.

Aga see oli share swap või see oli by out, selles mõttes by out, et noh nüüd ostsite ära.

Hästi keeruline, et seal on niimoodi, et kõik need teise ringi investorid tehti share swap'iks. Banderbeam jäi sinna üldse alles, asutajad siis poole swap'isid, pool jäi alles, hästi väikse osa müüsid ka välja. Siis me andsime neile palju laenu ja siis me ka tegime mingisuguse equity investeeringu, et see läks lõpuks hästi mitmekihiliseks kapsaks, et. Sisuliselt saite nagu tasuta kätte ikkagi või? Ei saanud tasuta, noh, meil on ka ainult viiskümmend üks protsenti, aga noh, me oleme sinna tegelikult pannud kõik oma vaba raha ja siis teinud rahastusringi juurde, et seda sinna veel panna, nii et ei, tasuta vist ei saa.

Ja selles mõttes, kui ma õigesti mäletan, kas pigem viimane investorid, suuremate investorite ring äkki oli kuskil neljakümne pealt ja kui me ehk siis teostati viieteistkümne pealt vä?

See oli umbes nelikümmend viis ja neliteist, jah.

Aga see, miks Kristjan, see miks ta suvel, miks see probleem neil tekkis rahastusega, neil Covid lõi neil tarneahelad sassi ja siis neil olid, ma mäletan mingid disaini. Probleemid umbes, et mingi kahvel kippus purunema või et nad ei saanud oma mudeleid turule ja igavene häda oli selle ämpleriga. Et kas, kas need mineviku probleemid olid põhjuseks, miks neil? Ei õnnestunud raha tõsta ilma kui sinu käest selle tohutu keerulise skeemiga või, või on investorid teistel investoritel, kes ei ole sina. Oli neil pigem mure nagu Ampleri tuleviku osas sellel turul?

Miks nad ei suutnud raha tõsta, mul on hästi raske öelda, sest mina ei olnud nendes aruteludeks nagu ise nagu detailselt sees. Kui ma võtan selle viimase ringi investorid ja, ja Ampleri, et kui ma sinna sisse vaatan, siis, siis ma arvan, et seal oli hästi selline ootuste manageerimise probleem ka, et. Et hea on ikkagi omad investorid, kes mõistavad, mida sa teed ja, ja kuidas sa teed ja, ja nagu usaldavad, mida sa teed, et. Et ma arvan, et selle viimase ringiga tulid sisse nagu investorid, kes noh, pigem on väga tarkvarainvestorid, võib-olla ei saanud nagu sellest aru. Ja, ja kui sa nagu täielikult sellest asjast aru ei saa ja midagi ei lähe täpselt nii nagu võiks minna või nagu plaani järgi on, siis sa noh, sa muutud täiesti ebakindlaks, on ju, sest sa tegelikult ei saa enam aru, mis toimub ja sa muutud nagu kartlikuks, et. Põhjus, miks mina ei ole kunagi Griplosse investeerinud, sest ma lihtsalt nagu baasis ei saa aru, kuidas see töötab, sest mul ei olnud aega sellesse süveneda. Jah, et miks nad raha ei suutnud, tõesti seda mul on raske kommenteerida, aga. Aga võib-olla, mis see usaldus seal kadus, oli jah see, et nad olid investeerinud kuhugi, millest nad täielikult ise ei mõistnud ja olid mingil määral oma nagu mängumaast välja läinud, et. Et see meiega oli just nagu risti vastupidine, et meie saame ülihästi aru, mida nad teevad, meile täiega meeldib, mida nad teevad, meile väga meeldib see. Otsekliendile müük, on ju, ise tootearendus, et see on hästi sarnane sellele, mida me oleme äikesest teinud või tuules teinud ja, ja meie jaoks on see üliatraktiivne ja äge, eks, et noh. Ma arvan, et see nagu loomõte või, või ka ikka kokkuvõte on see, et igaühel on kuskil keegi, on ju, et kui sul on mingi seltskond, kes ei saa sinust aru, siis on keegi kuskil, kes, kes saab sinust aru ja arvab, et sa oled väga äge.

Ja, aga mis see, mis see on, mida sina Ämpleris näed nagu tuleviku mõttes, kui ma, ma vaatan, ma loen iga päev tehnoloogia uudiseid ja noh. Ma ei tea, paar-kolm korda nädalas tuleb mingisugune uudis, mingi review, et jälle keegi on elektrirattaga kuskil välja tulnud, eks, ja jälle on odavam ja jälle on range suurem ja see tootearenduse tsükkel tundub nagu mulle kõrvalt vaatajana, kes. Ma ka ei ole selles maailmas sees, tundub kõik jube kiire ja, ja et, et Ampler sellise väikse Eesti keskse. Ja pika mingisuguse veidra tarneahelaga, et mis seal siis on, mida sina sellest Amplerist teha tahad, mida ta täna ei ole ja saad?

Tead, Saasi ettevõtteid tuleb veel palju rohkem iga päev välja, et ega see konkurents on igal pool suur. Meie siiralt arvame, et Ampleril on äärmiselt hea toode. Väga hea arusaam sellest tootest, väga hea kontroll oma tarnahela ja tootmise üle ja ka väga oluliselt nagu hästi sisse töötanud otse lõpptarbijale müük, ehk et nagu omavad oma klienti, et nad ei müüa läbi. Nad on ühed tugevamad selles maailmas, et see ei ole võib-olla nii hästi realiseerunud numbritesse, võrreldes noh, näiteks konkurendid VanMoof. Hollandist, kes on seal pea kakssada miljonit raha kaasanud või cowboy, kes nüüd on vist kuuekümne viie, seitsmekümne peal. Et nemad on nagu palju rohkem raha kaasanud ja palju rohkem sellist furoori saavutanud, aga Ampler, Mara isik toote mõttes ja selle toote kontrolli mõttes on oluliselt tugevam. Et noh, mida meie koos tahame teha, me tahame koos ehitada number üks brändimaailmas kergeelektrisõidukitele, et see on meie, meie motivatsioon ja visioon, et. Et sul on täna nüüd siis elektriaalgrattad ja tõukerattad juba ühes kohas koos olemas ja sealt pealt annab, ma arvan, väga kihvtilt nagu spinnida ja ehitada.

Kõik, mida ehitatakse koos, mulle meeldib. Aga ikkagi selle Henriku küsimuse juurde tagasi tulles, et noh, me oleme ikkagi Euroopa serva peal. Ja noh, suured turud on ikkagi väga kaugel, Hollandist on palju lihtsam ehitada, müüa. Ka need nii-öelda Hiinast tulevad varuosad on, on, on lühema tarneahelaga ja nii edasi, et. Et sa oled sellest business'i nüüd kaua olnud, et nagu sa ütled, et saavad tootest aru paremini kui konkurendid. Mida see praktikas tähendab, valivad paremaid laagreid või ehitavad mingeid ülekandesüsteeme, mis on hoopis teises dimensioonis, võrreldes sellega, mis seal on. Samas, mis seal siis on olla nagu noh, ostad ühe Ampleri ratta, võtad lahti, vaatad, mismoodi ülekande on tehtud, on ju, et noh, et. Kust see sinu tuleb, see nagu see noh, me ütleme, ma ei tea, tarkvaras saan aru. Noh, me oleme siin ikkagi progenud nagu loomad, on ju, enamus kõik erasektori, avaliku sektori lahendused on oma tehtud, noh. Sorry, aga ühelgi UK progejal ei ole sihukest kogemus, tal ongi tavaliselt mingi ühe valdkonna mingi kitsase kogemus, on ju. Ja sellepärast me oleme progemises nii palju paremad nendest, on ju. Aga kurat, see on ju nagu ratas, no. Standard

jupi. Ma toon, ma toon sulle siis sellise näite, et Hardo Kauriti isa oli professionaalne motokrossisõitja ja Hardo kasvas ülesse siis selles karavanis ümber maakera liikudes. Ja ütleme siis kaherattalistega ju tegelenud enne, kui ta üldse sündiski ja nii, et, et seal on ka nagu väga palju seda, seda kogemust ja tunnetust. Aga noh, kui võrrelda ütleme näiteks selle VanMoofiga, on ju, et noh, VanMoofi põhiline probleem on see, et nad ei ole suutnud oma nii-öelda siis hooldust tagada. Inimesed olevat rattad katki, on ju, nad ei suuda seda jama pärast ära süüa. Aga see tuleb sellepärast, et kogu see müügitiim ja turundustiim on Euroopas, aga ratas disainitakse neil Taiwanis. Ja, ja toodetakse Hiinas ja ta tuleb siia ja sul tegelikult ei ole seda nagu ühendust üldse siis selle disaini tootmise vahel ja selle lõpp, lõpptarbijaga tegelemise vahel ja siis seal tekib igasugust jama ja probleeme vahele. Et kui me räägime sellest, et sa saad aru, mis asi see sul on, see tähendabki, et sa saad ehitada hea sõiduki, ehitada selle odav või vastupidav, aga saad ka veenduda, et sa suudad seda siis ise väga hästi. Nii-öelda käidelda, tänaval hoida ja neid kulusid ja muresid madalal hoida, et, et noh, ma arvan, et see. See põhiasi on nagu see, et sa päriselt saad nagu tükkideni aru, mida sa teed ja noh, jällegi tuua võib-olla tarkvarast mingit paralleeli, et noh, et kas sa siis võtad kellegi teise tüki, on ju, mingi API ja integreerid selle või sa saad täpselt aru, mis seal taga on, eks, et. Et, et see ongi, ma arvan, see hästi-hästi suur ampleri tugevus, et nad saavad kõigest aru, mis seal taga on ja sealt on jube hea nagu peale ehitada. Et see, nagu ma arvan, et eskaleerimise mõistes on see hästi oluline, et kui sul on mingisugune asi õhku lendab, siis ta

Aga kui palju see on praegu erinev sellest, mida te teete nii-öelda oma selle GO ja äikese poole peal, et?

See on väga sarnane, see on väga-väga sarnane, et see, kuidas meie ehitame äikest, kuidas see. Amtor on ehitanud nende ratast, see on väga-väga sarnane, see on, see on tead nagu match made in heaven, see on nagu brother from another mother, et selles mõttes meie jaoks see, see asjade kokkupanemine ongi äärmiselt loogiline.

Aga no kokkuvõttes juba eksisteerivad eraldi, et niukest asja ei ole, et kuule, et meil on siin nagu ühte tihendit vaja, et kas teil on ka sama tihendit vaja, et teeks nagu ühise tellimuse, on ju, et. Sünergiat hakkad otsima.

Sada protsenti jõuame sinna, et lihtsalt kuna see äri on hästi-hästi hooajaline, siis täna on eesmärk ainult nagu müüa ja see hooaeg ära teha, on ju. Aga sügisel me kindlasti väga palju konsolideerime neid asju kokku selleks, et võitagi mõlemalt poolt.

Lähme korra sinna tagasi sinna suurde pilti, et aitab Stamperist küll, et võtame selle Go-Go grupi nüüd ette, on ju, et. Kui te tulite noh, alguses ma isegi mäletan, vaatasin seda Comodule'i suurt kolakat, mõtlesin kuradi kohta see läheb ja kuhu seda pannakse, et sellega pole meiega peale hakata, on ju, noh. Te läksite veel ulbemaks, tegite suure tehase siia Tallinnasse ja, ja läks suureks tootmiseks. Ja siis tuli mingil hetkel Bolt on ju, ehitasid oma tõuksi on ju, tekkis nagu tunne, et, et nüüd ongi kõik, et nüüd on Comodule juba läbi, et noh, et, et. Las nad toodavad oma moodulit, aga noh, pole mõtet neid rattad nagu toota, sellepärast et Bolti rattad olid kõik kohad täis ja noh, kui ma niikuinii sõidan Bolti taksoga, ütleme sellest. Eraldi äpist jälle download'in siin endale, on ju, et noh, et, et. Ja tuleb välja, et ei, et ikkagi ruumi on kõigi jaoks, et. Räägimisseis praegu üldse on, et oli jube suvel juttu, Markus siis ütles, et, et. Toomeb ikka konsolideerumine ära, et jääb ainult nagu ma ei tea. Erik mäletas, et kolm või neli nagu teenusepakkujat umbes ja nii edasi, on ju, et. Et kus me oleme?

Noh, kui me vaatame Comodule põhitegevust, on ju, siis Comodule loob neid elektroonika jubinaid, müüb jalgrattatootjatele, tõuksi tootjatele, tõuksioperaatoritele ja teeb endiselt enamuse meie grupi käibest, on ju, et Comodule. Ja otsene tegevus tegi vist kakskümmend üks miljonit meie kahekümne viie miljonilisest käibest eelmine aasta, eks. Et siis tuul, kus me ise opereerime, kus me siis otse Boltiga konkureerime, et Bolt vist tegi, vabandust, et tuul tegi seal kaks pool, kolm miljonit käivet siis Tallinna ja Riia peal. Et kui me vaatame nüüd seda tõukeratta jagamist, siis noh, ma arvan, et me oleme. Juba läbi tulnud sellest kõige tumedamast kohast, nüüd Pariisis tuleb siis rahvahääletus, kuidas jätkatakse, jätkatakse tõupsidega või mitte, eks ole, näha, et oleneb kummale poole see kukub. Aga laias laastus ma arvan, et me oleme sellest kõige tumedamast august, kus seda väga üle reguleeriti ja prooviti ära nii-öelda keelata välja tulemas, et nüüd pigem läheb nagu see asi rahulikumaks ja paremaks. Linnad on jõudnud ka kohaneda. Kui sa vaatad nüüd suurt maailmapilti, siis. Siis sul oli, eks ole, ütleme, Bird, kes oli maailma kõige kiirema väärtuskasvuga start-up üldse, siis sul oli Hoi, Teer, seal on paar suurt veel. Ja nendel on kõigil tegelikult hästi raske täna, on ju, et Bird oli kunagi väärt kaks koma kaks miljardit ja ma just vaatasin, nüüd nad on väärt nelikümmend miljonit. Voil vist läheb veitsa paremini, aga ma tean, et seda on ka ikkagi nagu mitmeid kordi alla hinnatud. Ja Thierryst ei tea, sest Thierry kohta natuke vähem infot, aga ega neil ka nagu liiga hästi minna ei saa. Noh, mida nad kõik valesti tegid, oli see, et nad kaasasid siis riskikapitali raha, andsid ära enda osalust, aga ostsid selle eest tõukerattaid. Mis olid hästi kehvad ja siis paari nädala pärast või paari kuu pärast tõukerattad enam ei olnud, aga kõik kõik olid ära andnud, on ju. Ehk et põhimõtteliselt sa peaksid nagu equity eest alati ehitama väärtust, looma IP-d, kasvatama ettevõtte väärtust, mitte ostma varasid, on ju. Ja see oli see kõige suurem viga, mida nad tegid, aga seda nad tegid ja kasvatasid tohutult ja noh, ma arvan, et tegelikult. See, see teenus jääb, see teenus on äge, aga sul on olemas need esimesed liikujad, kellel kõigil on justkui nagu mingi ajuvaba siis selle valuation'i auk, on ju. Et saad aru, nad on kulutanud ära mingid sajad miljonid, nad on olnud väärt miljardeid, aga nüüd tulevad mingid teise laine mehed, kaasa arvatud Bolt, on ju. Kes justkui nagu ei, ei pane equity't sinna sisse, on ju, kes suudavad nagu kas siis laenutoel või rahulikumalt kasvada. Nii et ma arvan, et sellele esimese järgu ettevõtetel kõigil saab olema endiselt nagu väga raske, kuhu nad välja jõuavad. Noh, Lime ütles, et nad nüüd suudavad esimest korda näidata positiivseid numbreid, aga noh, ma ütlen, sa teed sada milli või midagi sellist käivet, oled põhimõtteliselt nullis, aga oled ära põletanud mingi poolteist miljardit, et noh, see on päris nagu ajuvaba situatsioon. Et mina arvan üldiselt, et Boltil maailma mastaabis on nagu mega hea positsioon, kus olla, on ju, et nemad nagu läksid teise lainega oma vahendit

Aga mõtlengi, et selles mängus noh, Comodule ei ole nagu kuskil ikkagi, et te olete lihtsalt nagu sellesama elektroonikatootjad ja, ja noh, tuul on liiga väike, et võrdlusse panna.

Jah, põhimõtteliselt nii oligi, aga tuul kasvab nii, kuidas ta ise jõuab, et meil on see sisemine eesmärk, et tuul kasvab kasumlikult ja nii kiiresti, kui ta ise jõuab, nii-öelda kasutades finantsvahendeid, on ju, laenu või võlakirja. Varsti kasvab, me teeme paar linna võib-olla veel lahti, aga jah, tuul täna on ikkagi ju köömes selles suures

Oota, aga Kristjan, kui see suure nagu maailmas toimub mingil määral, nagu on toimunud tõuksida selline taga, taandareng või tagasikukkumine mulle tundub või noh, sa ütlesid, et regulatsioon ja. Et mis Comodule äriline tähendab, kellele teil neid müüa on?

No meie müüme, meie müüme üheksakümmend kolm protsenti oma moodulitest elektri jalgratast tootjatele ja neile, kes siis müüvad neid lõpptarbijatele, et, et hästi noh, inimesed, kes on sellest sektorist nagu väljas, nad vaatavad ka ainult neid tänaval olevaid renditõukse ja mõtlevad, et see ongi kõik, on ju. Et reaalsuses on nii, et Euroopas müüakse umbes viis miljonit elektri jalgratast aastas ja umbes kaks miljonit elektritõukeratast, noh, eraisikutele, on ju, erakasutusse. Ja siis samal ajal võib-olla lisatakse noh, sada viiskümmend, ma ei tea, kakssada tuhat maksimaalselt renditõuksi, on ju. Et no me nägime, see vahe on seal mingi noh, ma ei tea, kuus-seitse, ei, mis asja rohkem, ikka üle, üle kümne korda, on ju. Et, et tegelikult kogu see renditõukerate business, ta lihtsalt on nii palju olnud selles start-up meedias, on ju, sellepärast, et Venture Capital pani sinna raha. Aga tegelikult, kui sa selle kogu tööstuse kõik nii-öelda kerge elektrilõikurid kokku võtad, siis noh, ta on nagu sihuke pinnavirvend

Aga sa ütlesid, et no ilusa lause on ju, et, et ettevõtte arendamise investor raha nagu ei tohiks panna nii-öelda KaPX investeeringutesse, on ju. Aga samas ei saa tuult teha ju niimoodi, et sa nagu ei osta tohutut hunnikut rattaid kokku või. Või sul üle samat mõtet, et umbes, et kui mul ämmal näiteks elektritõuks seisab päeval, kuna ta on ise raamatukogus tööl, on ju. Et siis no umbes nagu Bolt Drive on ju, et noh, et, et panen oma tõuksi ka nagu platvormile, et las ta sõidab nii kaua, kuniks ma siin istun oma, oma, oma, oma töö juures, on ju, et.

Jah, eks see ikka niisuguseid mõtteid on isegi niisuguseid startup on ehitada, kui sa vaatad, siis keegi pole sellega maailmas nagu õnnestunud, et Airbnb muutus ka professionaalseks ja. Ja autolevi jäi ka Bolt Drive'ile ja CityBee'le alla, et, et see pigem on ikkagi see, et sul tekib see efektiivsus ja rahaline võit tekib ikkagi siis sellest. Nii-öelda suurest fleitist või suurest massist ja professionaalsest toimetamisest.

Kas see, et tõmmata see pinnavirvendusse renditõuksi asi kokku, ma olen ikka, ma, ma Markus siin ka grillis, et. Ma, ma elan praegu Hispaanias ja ma näen, et siin nad on tänaval ja ma, ma peaaegu mitte kunagi ei näe, et keegi nende tõuksidega, nende renditõuksidega reaalselt sõidaks, nad lihtsalt on tänaval. Ja teistpidi see on nagu väga reguleeritud, et siin on tõuksi parklad. Ja need tuleb sinna parklasse jätta, et sa ei tohi lihtsalt kuhugi jätta ja, ja mulle tundub, et väga sarnane mudel on vist see, mis on vähemasti Euroopas. Ka ikkagi võidukäiku tegemas, et see, mis Tallinnas toimub, mulle ei tundu, et, et suuremad Euroopa riigid või linnad tahaksid, et see oleks niimoodi. Et, et kas see, kas sa arvad, et see, see jääb nii, nagu ta on, et ongi tõuksid, tõuksiparklad, siin Malagas räägitakse ka näiteks Q-piletist kohalikule elanikule, et ta on nagu selline ühistranspordi asendaja ja et see muutub mingiks muuks asjaks natukene.

Selles mõttes, et Pariisis minu meelest toimib väga hästi see parklite süsteem, aga see lihtsalt eeldab seda, et see parkla on tõesti iga kvartali nurga peal, et ma arvan, et see Malaga probleem on see, et neid parklaid on liiga vähe. Ta mere ääres, mööda lihtsalt

sirgelt on jah,

mööda mere ääres. Et kui sa Pariisi lähed, siis seal nad reaalselt võtsid nagu igast kvartalist ja iga nagu tänava nurga pealt võtsid ühe auto parkimiskohe ära ja tegid, siis selle jagamisteenuse parklaks. Ja see, kui sa pead jalgsi käima, noh, ma ei tea, kuni kolmsada meetrit, see on täiesti okei, eks. Et mina arvan, et see ongi kõige parem lahendus ja see on ka see, mida me tegelikult oleme Tallinnas Boltiga väga palju nagu linnale soovitanud teha, aga, aga linn ei ole selles nagu vedu võtnud. Et ma arvan, et ta kindlasti nagu mingil määral muundub, aga noh, kui sa selle teenuse. Viib olukorda, kus inimene peab rohkem kui ma ei tea, sada viiskümmend, kakssada meetrit jalgsi kõndima, no siis ei olegi tal mõtet, on ju, siis ta ei, ei toime enam, et ta peab olema ikkagi selles mõttes nagu taksoaseaine, on ju. Et ainult siis ta töötab ja ma arvan, et ta nagu linna olukorra mõttes on ikkagi fantastiline teenus, et ta on vaikne, ta ei saasta, ta liigutab inimesi, ta võtab tegelikult väga vähe tänavaruumi. Et see on väga-väga hea asi, et see tuleb panna käima nii, et ta kõikidele meeldivalt, meeldivalt töötleks.

Mul on just värske kogemus, Londonis mitte nüüd tõuksid, aga, aga lihtsalt elektriratastega. Et tõsiselt suurepärane edasiliikumise viis just tänu sellele, et sõiduautod on tõrjutud ikkagi nii-öelda tee keskele. Ja või siis üldiselt nii-öelda kesklinnast minema, eks, et kohtumisel, kohtumisele kõige mugavam viis oligi, et. Viskasid oma laptop'i sellesse eesolevasse korvi ja siis muudki väntasid, on ju, ja noh, kui sul on veel elektrikas ka on ju, et siis nagu polegi nagu mingit probleemi, on ju. Ja tõukside koha pealt oli aroma täiesti asendamatu, et ühest kohast teise saate tõuksidega oli, oli kõige lahedam üldse. Ei ole ju vahet,

et jah, et ei olegi, on ta tõuksu, on ta ratas, ta põhimõtteliselt on täpselt sama asi on ju, üks on natuke väiksem, teine natuke suurem. Aga ma arvan, et see noh, see, see väärtus linnale on noh, tohutult suur tegelikult. Ja Londonist rääkides, siis just tuli uudis, et Londonis oli, ma tean, mis nädala kaupa proovivad mõõta igatahes, et üks nädal oli siis selline, kus oli viiskümmend koma üks protsenti liiklejatest liikus jalgratta või muu kergliikuriga ja nelikümmend üheksa koma üheksa siis autoga. Et London esimest korda siis jõudis kohta, kus rohkem inimesi liikus kaherattaliste kui autodega, nad olid väga uhked.

Aga kui lojaalne see tõukse user nagu on, et kui ma praegu peast lasen läbi, mul on Bolti, Lime'i äpp, Grabi äpp, noh, ühesõnaga. Kas siin Markus ja teised on rääkinud, et inimesed tegelikult ikkagi väga vaatavad seda, et võtavad korraga kaks äppi lahti, vaatad kumbagi odavam on. Kas Uberiga või Boltiga ja siis vastavalt sellele nagu noh, nii-öelda helivad auto, on ju. Ja ütleme nii, et akso tellimine Londonas ikka noh, puhas peavooloo on ju, et aga kas tõuksil on pigem nagu see klient, kui ta on korra selle tuule juba võtnud, siis ta tulistab selle ka nagu põhimõtteliselt kümme aastat.

Oota, miks meie oleme Boltiga mõlemad maailma mastaapis väga unikaalsed, on see, et meil on mõlemal oma spetsiifiline tõukeratas, et tegelikult kõik need suured ostavad oma tõukerattaid siis erinevatelt Hiina tootjatelt. Meil on mõlemal nagu oma ja noh, meie tahame uskuda, et see kliendi sõidukogemus on see kõige olulisem asi ja meie arvame, et see on Tuulel parem, on ju. Et ma arvan, et see nagu lõpuks inimesel jah, mingit suurt patriarismi ja muid tundeid seal võib-olla polegi, aga kui ta saab nagu parema kogemuse, et olema mugavam ja turvalisem sõita, siis ta pigem valib selle sõiduki, on ju. Noh, samas muidugi, kui sa oled kohas, kus teist ei ole, siis sa võtad selle, mis sul on, eks. Et ma arvan, et, et see nagu on eristuv ka, ütleme, autorendi teenusest, et kui sa võtad selle lühirendi, on ju, Bolt Drive või CityBist, noh, mõlemal puhul sa saad mingi Volkswageniga sõita, on ju, et selles mõttes mitte mingit eristumist nagu selles päris teenuses ei ole. Aga tõukerata puhul on eristumine, sest sõiduk on erinev, et ma selles mõttes, lojaalsust on raske hinnata, et eks seal saab igasugust lojaalsusprogrammi ehitada, aga pigem ma arvan, et määrab see, see kogemus, lihtsalt see sõidukogemus.

Kui me räägime sinu selle GO grupi nii-öelda tulevikuväljavaadetest või ma ei tea, finantsilisest tervisest, et siis kui sa ütlesid, et valdavalt või, või suure osa nendest asjadest Comodule alt müüte elektrirataste tegijatele, siis. Siis peaks sinu jaoks kui juhi jaoks tulevikku väljavaade päris hea olema, sest nagu kõik teavad, siis saagu tõuksed, et mis saab, aga ma arvan, et keegi ei kahtle, et elektrirattaid ootab ees noh, väga suur tulevik võrreldes sellega, mis, mis nende müük ja levik täna on.

Jah, nad on kasvanud siin keskmiselt kolmkümmend protsenti aastas, nüüd Covidi ajal olid hästi-hästi suured kasvunumbrid, et. Ja ega see on ju see äri, millest me algusest peale oleme olnud ja, ja ei ole püüdanud kahetsema, et. Et noh, meil oli ka see Covidi pärast olid ikkagi tohutud kasvunumbrid, et, et kogu, kogu tööstusel ja, ja meile see ju peegeldus ka hästi, et noh, me eelmine aasta kasvasime umbes kolm korda käibes ja samal ajal olime endiselt kasvumlikud, et, et see oli ikka väga-väga banger aasta, et. Et jah, ma olen sellega nõus, et see valdkond kindlasti kasvab edasi.

Mis teil sisemise poole pealt on muutunud, et ühe tehase asemel on kaks või kolm. Meeskond enam ei ole siin eestlased ja lähiümbruses, vaid on kõik kuskilt Hispaaniast või, või Marokost. Mis sa esile tood?

Noh, Ampleriga koos on meid nüüd pea kolmsada viiskümmend inimest, on ju, ja jah, tõesti ka Eestis kaks erinevat tehast, mis siis võib-olla kunagi saab kokku panna. Ampleriga tulid showroom'id või poed siis Berliinis ja Zürichis ja Amsterdamis ja Kölnis, et selles mõttes nagu seda, seda maa-ala on nagu kasvanud. Aga ega me sisemiselt jah, noh, võib-olla jah, kui aasta jooksul, kui me viimati rääkisime, et noh, kus me oleme ka hästi palju arenenud, et. Need äriüksused nagu toimetavad oma eelarvega ja suhteliselt iseseisvalt ja siis seal peal on selline nagu emaorganisatsioon, kus siis on finantsjuhtimine ja personali juhtimine ja tead juura ja nii edasi. Ja siis see tiim siis tegeleb sellega, et, et kõik need alumised seltskonnad täidaks oma eelarveid ja aitab neid ja avab mingeid uusi uksi ja, ja, ja teeb uusi diile ja nii, et päris huvitav nagu setup on selles mõttes. Ja, ja võib-olla üks hästi põnev asi veel, noh, see läheb rohkem tagasi, aga võib-olla lahe jagada teistega, kes oma ettevõtteid ehitavad, et. Et minu meelest sihuke neljakümne pealt läks nagu raskeks, ettevõtte manageerimine, kuuekümne pealt oli juba puhta peavalum. Ja, ja mida alguses ikkagi proovisime teha, oli noh, nihuke sihuke standard, sihuke hierarhiline organisatsioon, nagu ta seal on, on ju, et noh, neljakümne pole midagi vaja teha, aga siis hakkad seda hierarhiat tegema. Ja siis on probleem selles, et iga kord noh, see kasvab nii kiiresti, et iga kord, kui sul tuleb ju kümme inimest juurde, sa pead selle hierarhia nagu ümber joonistama, ilge nagu peavalu ja õude nagu kogu aeg nagu. Restruktureerimine, ümbermõtlemine, aga siis, kui me, kui me saime selle paika, et me ehitame nagu sihukesed kümneliikmelisi iseseisvaid meeskondi, on ju. Kus on nagu tootejuht ja disainer ja insenerid ja neil on oma eesmärgid, nad peavad neid täitma. Ja kui see ettevõte kasvab, siis sa teed neid noh, kaheteistkümne, kümnene kasvab viieteistkümneks, siis teed ta pooleks, on ju. Või ehitad neid uusi üksuseid juurde, vot siis läks elu nagu hästi-hästi palju ilusamaks, et sa täna tegelikult tegeled sellise kümneliikmelise organisatsiooni. Noh, ühiku nagu protsesside parendamisega, mitte sellega, et kogu aeg seda hierarhiat ümber joonistada ja pärast seda on nagu päris äge olnud ja, ja siis on kasv nagu lihtsasti.

Aga too mingi konkreetne näide, võtame sellesama, ma ei tea, võtame Tuule näiteks, eks, et kas sul on või. Ma ei tea, kas sul on tõukeratta arenduses, kas, kas sul on näiteks, ma ei tea, millega need, kuidas sa need tiimid jagad, et kas sul on. Ma ei tea, seitsmelikuline tiim, kes tegeleb vedrustuse arendamise disainiga näiteks või noh, et tõukeratas on suur asi, et seda, sul peab neid tiime palju olema.

Tuul on mega lihtne, vaata tuules on üldse kokku umbes kümme inimest. Terve satt tegeleb ainult tuulega, aga noh, kui me võtame näiteks äikese, on ju, äikese on lihtsam näide, et siis äikesest meil on nagu meeskond, kes tegeleb lõpptarbija äikesega selle äike tee, kas sul ongi seal seltskond, kes seda arendab, on ju, insenerid. Ja siis sealsamas seltskonnas on seal tootejuht, sul on seal ka tegelikult marketing'i inimene ja disainer, on ju. Ja nende ülesanne ongi ehitada maailma parim tõukeratas ja seda müüa, on ju, et sa põhimõtteliselt teed sihukese väikese tiimi ja, ja noh, kui see tiim läheb veid suuremaks, sa saad nagu ütleme, insenerid välja tõsta ka selle tehnoloogiajuhi sinna alles jätta, on ju, et sul tekivad sihukesed, sihukesed rakukesed. Ja nemad teavad, nende ülesanne ongi teha seda maailma parimat tõukeratast, müüa seda lõpptarbijale otse, on ju, ja nemad ei pea mõtlema, et oh, mis see tuul teeb ja mis see kuradi Comodule teeb ja mida see Ampler teeb, et. Et muidu oli see, et inimestel oli noh täis pudru ja kapsad, et mille noh, et, et au, et kas ma võin, näiteks Comodule on ju, oi, kas ma võin mingile tõukerattatootjale müüa või äkki see konkureerib väikesega, on ju. Muidugi võid müüa, sa peadki müüma, on ju, aga niimoodi siis nüüd neil on kõigil nagu selgem ja lihtsam.

Ühesõnaga, pummid on ikkagi ka käibe pealt ja kasumi pealt motiveeritud.

Ei, motiveeritud, jah, jah, jah, jah.

Ja siis see ülemine

emaorganisatsioon aitab seda siis nagu paika panna ja jälgida ja järgida ja nii edasi.

Oh kui hea nüüd öelda, et oh ma viisteist aastat tagasi tegin ka siukse. Aga

Taavi, minu meelest see saate formaat on ju selline, et Henrik küsib paar küsimust ja siis sina heietad, kuidas sa vanasti tegid.

No vot see on see, kui ikka mõned mehed on juba nii vanad, et saavad heietada.

Meil jah, itame ideaalis ei oleks, Kristjan, siin poleks sind tänasesse saatesse isegi vaja olnud, et Taavi oleks kindlasti ka ise ära rääkinud selle jutu täitsa.

Ei no kuulge, aga meil peab olema ikkagi see variant, et no vaata nagu noored muusikud või, või noh, nii-öelda noored talendid. Ja siis on mingid vanad vettid mägrad, kes ütlevad, kuidas nad üheksakümnendate plaate keerutasid on ju, et, et noh, ma lähen ikka sinna. See

näitab ikkagi ökosüsteemi küpsust.

Jah, näitab, et on olemas mingi uus tulemine.

Ja me mõnest saates Taavi tahaks kuulda, kuidas sa kaheksakümnendatel Nõukogude Liidust uuritasid ja täis, täislavadele esinesid. Vana rokkari juttu sellist, et aga Kristjan, üks asi, jah.

See algab vist ikka Tartu Ülikooli aegadest all.

Kogu see Go seltskond või see ettevõtmine ka on erinev paljudest teistest Eesti idufirmadest, no üks on see, et ei julgeta riistvaras tegeleda, tegutseda ja. Nagu sa siin vihjasid, et siis Eesti investori jaoks tekitab see selliseid põletikulisi mädavinne, kui nad kuulevad, et nad peavad riistvara maailma investeerima. Aga, aga teine asi on see, et, et needsamad showroom'id. Teil oli ju, ma ei tea, on või oli Pariisis, ma mäletan ja, ja, ja kas oli Berliinis ka või kuskil oli, eks. Ja, ja siis nüüd te saite terve portsu juurde Ämpleriga, mida see. Kuidas, kuidas sa kirjeldaksid oma sellist kogemust ja mida sa oled teada saanud, üritades. Maailma suurlinnades müüa mingisuguseid tooteid peatänava mingites showroomides tavalistele välismaa inimestele?

See on väga hea küsimus, ma olen müünud peaaegu mitte ühtegi tõupsi Pariisi showroomi ja seal panime selle kinni, see on minu, ma arvan, siis ettevõtte karjääri üks kõige suuremaid valeotsuseid, mille kulu oli, ma arvan, pea nelisada tuhat eurot ja tulu oli null. Meie oma äikese showroomiga Pariisis kukkusime totaalselt läbi. Aga kas sa mõtled, et

sa sõna otseses mõttes ei müünud ühtegi, et see oligi, käibe oli null?

See on natukene tõlgendamise küsimusega põhimõtteliselt jah, et no midagi müüsime Pariisi, aga see ei olnud nagu läbi showroom'i. Et, et ma arvan, et see võib öelda, et see oli null ja me kulutasime sinna pea nelisada tuhat eurot. Ampler on seda palju edukamalt teinud, nüüd me saame õppida nende pealt, kuidas nad seda edukamalt on teinud, aga ma arvan, et me ei, ei. Ei hävinud mitte niivõrd väga nii-öelda selle showroom'iga kui selle tootega, et vaata, me läksime sinna tootega, mis oli tegelikult renditõukeratas ja ei käinud kokku, on ju. Ja inimene oli valmis ostma tõukeratast, mis käib kokku, on ju, ja siis noh, ühesõnaga me justkui tekitasime väga väikse ettevõtte, läksime IPade müüma, ilma et me oleks Apple olnud, et. Mobiiltelefonid on olemas, arvutid on olemas ja siis me tulime, ütlesime, aga meil on sihuke asi siin vahepeal, mis tegelikult on jube hea, on ju. Ja, ja see nagu üldse ei lennanud. Aga jah, et selle Pariisi showroom'i kogemus on meil äärmiselt valulik ja, ja mitte midagi targemaks ka ei saanud, ma ütleks. Ma ei saaks öelda nii, et oi, et see rahalik hästi investeerinud, et sain jube palju targemaks, väga ei saanud targemaks. Pigem oli see, et nagu ära tee siis seda poodi, enne kui sa ei näe, et noh, et juba, juba mingisugune tõmme on turult.

Ühesõnaga, et inimesed ei tulnud ja sa päris täpselt ka ei saanud aru, miks nad ei tulnud, kõndisidki mööda.

Ei no me selles mõttes saime aru, et seal ikkagi selle toote viga on ju, aga vaata, see ongi see, et sa nagu teed selle poe, vaata, teed mingi ürituse, vaata, et inimesed nagu käivad, tulevad aga keegi ei osta, seda tegelikult toode kehva aja. Et sa pead ikkagi toote saama paika ja siis võid oma poe teha. Aga no Pariisis on sihukseid poode ju roppu moodi, et see on hästi huvitav, et Pariisis ju. Ikka rõivabrändid ja kõik nad ju hoiavad Ja selles mõttes on see Pariis ka natuke teistsugune koht, aga jah, meie kogemus on väga halb, aga Ampleri kogemus on oluliselt parem.

Ma mõtlen, et mis sa siis nende oma uute showroomidega peale hakkad, mis sa Ampleriga kaasa said, et kas neid ähvardab siis kirves või, või hoiad lahti ja lähed küsid nende käest?

Ampleri showroomid on täna ikkagi kõik nagu noh, võib öelda nii-öelda nagu kasumlikud, et, et. Showroomides müüakse otseselt rohkem rattad kui on showroomi kulud, on ju. Et meil nad ikkagi kõik väga hästi on ennast õigustanud, et võib-olla isegi eriti hästi õigustas see Zürichi avamine, et seal, seal nad said kohe väga hästi minema.

Aga Ampleril oli ka mingi ambassadourile süsteem.

Ja, ja, ja see on nagu vaikselt vist sulgumas, aga ambassadourisüsteemi mõte on jah, see, et sul on siis igas linnas mingi inimene, kellel on Amplari ratas, on ju. Ja kui sa tahad proovi sõitu teha, siis tema annab sulle selle ratta ja kui see inimene ostab Amplari kodukalt, siis see ambassadour saab seal, ma ei tea, sada euri või kakssada euri saab mingit kickback'i, on ju, et tal on nagu motivatsiooni sulle seda sõita anda.

Oota, aga miks sa selle kinni paned?

Ei, mina ei, mina ei tee mingeid otsuseid seal praegu, et see kõik ampler ise toimetab, minu teada see, see, see ei ole nagu kasvanud. Ma ausalt öeldes täpselt ei tea, aga seal vist on nagu see, et sul on hästi raske tagada nende inimeste nagu motiveeritust ja seda nagu täpselt, et noh, mis infot nad jagavad ja kuidas nad seda asja teevad, on ju, et see on ikkagi selline. Noh, hästi nagu hunnik vabakutselisi ja sa tegelikult ei tea, kui suured trendid need on ja kas sa saad need ajad ja nii edasi, et ma saan aru, et see nagu manageering on päris, päris nagu suur.

Ja teine mure on vaata see, et kui sul on mingi tähtis, tähtsa nimetusega mingi ambassadur kuskil. Ja, ja noh, sa oledki nüüd seal Zürichis ja tahad osta seda ratast, eks ole, siis see on ma ei tea, ei tule kohale ja. Tal on eksamid ja tal ei ole aega ja noh, siis sul on probleem, eks ju, ja päris suur probleem.

Ja noh, ütleme niimoodi, Ampleril on täna see, et sul on pood, on ju, Amsterdamis, Kölnis, Berliinis ja Zürichis, kus noh, elab kokku, ma ei tea, kümneid miljoneid inimesi. Et, et sa suudad läbi nende poodide müüa veel sada korda rohkem, kui sa täna müüd, et sul ei ole tegelikult vaja nagu noh, muud müra sinna kõrvale.

Aga äikese müük siis ikkagi toimib, sõurum ei toiminud, kas toode, kui selline toimib või tuleb sinna?

Jaa, uus toode, uus toode müüb väga hästi, müüb otse kliendile ja me tegelikult, ma ei tea, kuna see saade eetrisse läheb, aga vist natukese aja pärast, et ma võin ka öelda, et me teeme äikesele, teeme. Subscription toote, mis siis tähendab seda, et sa maksad fikseeritud kuutasu, saad selle eest endale tõukeratta ja kui sul ükskõik, mis sellega juhtub, siis me põhimõtteliselt teeme selle sinu eest korda, paned kasti tagasi, me saadame sulle uue. Sa paned vana siis sellesse kasti tagasi, saadad meile tagasi, me teeme seda üleeuroopaliselt ja see on sihukene hästi nagu. Paindlik, et näiteks kui sa elad kolm kuud Hispaanias ja siis tahad tagasi Eestisse tulla, siis sa lihtsalt ütled, et davai, et saatke sa mulle nüüd Eestisse ja siis me võtame sealt mingi paarkümmend euri, saadame sulle selle Et see tuleb päris äge asi.

Aga seesama õppetund selle väiksega selle toote koha pealt, et ma arvan, et seda on Eesti turul meil palju, et isegi kogenud seda, et. Et sul tegelikult ei ole see toode nagu päris valmis või no ütleme nii, et endale tundub küll, et piisavalt küps ja on igast funktsionaalsust ja värki-särki, on ju, aga. Aga noh, see kliendide poolne vastuvõtt on ikka selline nii-öelda, ma ei tea. Paar tehingut nädalas umbes on ju, et, et mis sinu filosoofia siin kohapeal nagu on, et kuidas sa saad oma meeskonda motiveerida või ütled neile, et kuulge, Mardit, et meil ei müü see värk praegu, et midagi, mingit muutust on vaja.

Noh, ma arvan, et see on valdkond, noh teema, mis on nagu riistvaras noh, mega palju raskem kui tarkvaras, eks. Et esimene asi on see, et noh. Sul jääb alati mingi segment, kus sa pead seda Steve Jobsilikult mõtlema, et ah, inimesed tegelikult ei teagi, mida neil vaja on, sest noh, see on nagu võimatu seda toodet täielikult ära testida inimeste peal, nagu sa pead ikkagi mingid asjad ise ära otsestama. Noh, ja siis teine asi on see, et kui sa siis valmis saad ja ta kuidagi natuke vale on või tahad muudatusi teha, siis tsükkel on oluliselt pikem. Ja kolmas, kõige keerulisem asi on see, et, et sa pead kogu aeg leidma seda balanssi nende funktsioonide ja hinna vahel, eks ole. Ja vaata, kui sa selle otsuse ära teed, siis noh, põhimõtteliselt nagu aasta aja pärast on see asi sul valmis ja hind on ka paigas ja siis sa hakkad nagu. Muudatust tahad teha läheb jälle aasta, et tarkvara ju SaaS-is on see, et sa tahad selle hinnaga iga päev mängida ja vaadata vasakule, paremale, kuidas ta läheb. Et see ongi üli-üli keeruline ja ma arvan, et ka selle uue äige tõhhiga, mida me noh nüüd müüme ja, ja kohe-kohe hakkame ka välja saatma. No ma kardan, et noh, natuke nagu läks ikkagi ikka sinna kohta, et insenerid tegid toodet ja tahtsid jube laheda teha, aga läks natuke liiga kalliks. Et, et tegelikult ma arvan, et Riistvara toote puhul, eriti kui palju ägedaid insenere on. See hind on nagu asi, mida on hästi raske saavutada, et sa nagu tahad teha ägedaid kellasid ja vilesid ja siis ta läheb alati nagu natuke kallimaks, kui ta võib-olla võiks, aga. Jube keeruline teema, hästi-hästi keeruline, see toote paika saamine ja timmimine, ma arvan, ongi kõige suurem keerukas.

No sul vähemalt on, sul on ka sama teema, et kui sa oled valu korra valmis teha, siis valu enam ei muuda, on ju, et või valu muutmine ei ole kuus kuud või?

No kuus kuud jah, tuleb valu vormi muuta. B-s me valame kõik oma alumiiniumkeret Tartus, nii et see on päris äge. Et kas Tartust metalli valada küll.

Aga noh, selles mõttes sa oled ikkagi paremas olukorras kui autotootja, eks, et kui sa teed veits kaleda mudeli valmis, siis järgmine šanss on seitsme aasta pärast või midagi sellist, et see kuus kuud on isegi hea.

Ei no absoluutselt, et selles mõttes on võrdnud nagu üldmaailma seda tootearendustsüklit riistvaras, siis selles kergliikuris on hoopis noh, leebem, on ju, ja, ja ka kogu see arenduskulu on oluliselt madalam, aga ikkagi see on nagu hästi-hästi keeruline seal. Ja ta ei ole ka päris nii lihtne vaata nagu elektroonikas, et elektroonikas, ma ei tea, mis need tsükled on iPhone'il, enam ei ole vist aastagi. On

ikka, kord aastas tulevad ikka ja see on ime, see on ikkagi minu meelest on see täielik ime, et nad noh, see on rohkem turunduspõhjustel mulle tundub, kui, kui tegelikult tehnoloogilistel põhjustel.

Jah, aga noh, vaata nii kiiresti jälle nagu selles, selles meie sektoris asjad ka ei toimu, et, et, et kuigi tuleb aasta pärast mingi uuendus, siis pigem on nagu värvi muutus, et. Et ta on nagu sihuke vahepeal, ta on selle autotööstuse, elektroonikatööstuse vahepeal, sihuke keeruline loom.

Meil hakkab saateaeg läbi saama, Kristjan, kus te olete kogu oma grupiga aasta aja pärast, mis on muutunud?

Ma arvan, et väga palju pole muutunud, et me teeme oluliselt rohkem käivet, aga ma võin sulle öelda, et kolmekümne esimesel aastal me tahame teha miljardi käivet, et meil on niisugune plaan nagu üks B10Y, et one billion in ten years. No praegu oli, meil oli kakskümmend neli koma kuus, amperi oli seitseteist, kokku oli nelikümmend kaks, on ju. Et kakskümmend kolm aastal, kakskümmend kolm aastal peaks see tulema nelikümmend kaheksa selle esialgse plaani järgi ja kuna nüüd ampere kambas on, siis see läks kohe lihtsamaks, et. Et, et meil on ikkagi jah, sihuke kümne aastane plaan, kasv on tõesti suureks. Järgmine aasta siis vähemalt nelikümmend kaheksa või kakskümmend kolm aastas.

Okei, see on hea plaan, ma arvan, me küll kirjutame alla Taaviga. Jah.

Et kui me kõik siin kümme aastat veel vastu peame, vaata, siis me saame kümne aasta pärast seda saadet teha ja küsida, et noh, et kas tuli siis miljard ära või ei tundu.

Sul ei ole nii palju aega, me kutsume sind tagasi järgmisel aastal ja küsime, et kas tuli ära siis see väike jupp sellest, et jõuda miljardini või, või ei tulnud. Aga see selgub aasta aja pärast, kui Kristjan Maruste on loodetavasti meiega siin stuudios tagasi ja räägib meile häid uudiseid transpordimaailmast. Meie Taaviga oleme tagasi nädala aja pärast ja tutvustame teile järgmist põnevat külalist, seniks aga kohtumiseni.