@ ETTEMÕTE // 2025.10.30
delfi_ettemote_1066.mp3
KUUPÄEV
2025-10-30
PIKKUS
44m 39s
SAADE
ETTEMÕTE
AI_KOKKUVÕTE
Omniva juht Mart Mägi arutleb logistikasektori väljakutsete, pakiautomaatide võrgu arendamise ja tuleviku kohaletoimetamislahenduste üle. Saates keskendutakse sellele, kuidas muuta riigiettevõtet efektiivsemaks ning millist rolli hakkavad tulevikus mängima isesõitvad autod ja humanoidrobotid.
KÜLALISED
TEEMAD
ORIGINAALKIRJELDUS
Isesõitvad pakiautod on juba täna rahaliselt mõistlikud ja nende kulu võrreldav tavalise pakikaubikuga, nii et mõne aasta pärast on nad kindlasti tänavatel, kuid paki koju viimise tulevik kuulub humanoidrobotitele ja robotkoertele, rääkis selle nädala Ettemõtte podcastis Omniva juht.
Ja Omniva on, on tänaseks kaks tuhat nelisada töötajat. Nendest enamus on meil Eestis ja käibemõttes me rihime sinna saja viiekümne miljoni plussi peale ja, ja Eestis me teeme siis, osutame universaalset postiteenust ehk et veame kirja lisaks siis. Ka ajalehte ja, ja seda reklaami, mida, mida keegi tegelikult või paljud tegelikult väga ei taha ja noh, lisaks siis oleme ka, ka PAKi ja RIS turuliidrid. Ja nüüd, kui me vaatame Baltikumis laiemalt, siis me oleme nii Eestis, Lätis, Leedus tegelikult üle Baltikumi turuliider. Ja lisaks sellele me teeme veel rahvusvahelist äri, kus me siis teeme mitte last mile'i, aga middle mile'i, ehk et, et me veame tegelikult. Kaupa pakke USA-st Kasahstani, Hiinast Ukrainasse, Londonist Armeeniasse. Et, et kokku meil on niisugune kakskümmend pluss sihtturgu.
Tõsi ta on, et, et me oleme nulli ringis olnud viimased paar-kolm aastat ja, ja peale Covidit tegelikult tänu e-commerce kiirele tõusule olid, olid paar väga head aastat, kus, kus tegelikult ka kasumit teeniti. Aga tänaseks on olukord Balti turul nagu väga palju muutunud, et kui, kui te käite kaubakeskuse. Ees, siis te näete seal viite kuute erinevat brändi ja, ja, ja pakiteenus on muutunud commodity's, mis tähendab seda, et, et kui asukoht on sama, siis vaadatakse hinda ja noh, kellelgi ei ole tegelikult tore.
Omniva või noh, ütleme vana nimega Eesti Post on ju, peab pakkuma sideteenust. See on kohustus, noh, ala, et inimestel tuleb viia ajaleht kohe, kohale ja nii edasi, eks, et ja nii edasi, kui see ei ole, Henrik, side allub või Eesti Post nii-öelda, allus tegelikult riigis siia jõule. Eks see on nagu side ja, ja telek on asekantslerile. Aga kuna siia Eesti Posti nõukogus on väga magu, magusad nõukogu kohad. Mida riigisektoris ikkagi tavaliselt üksi jagatakse, on ju, siis, siis minul kui asekantsleril sinna väga asja ei olnud, et mis õige naljakas, et nime poolest peaks nagu vastutama valdkonna eest, aga sisuliselt vastutada ei saa. Ma korra küsin seda ikkagi, Martti, et sa ise oled Pipedrive'is olnud ja sa oled näinud seda, et kui tähtis tegelikult on fokusseerimine, et sa nagu ei tooda noh, nii-öelda mingeid. Lisafunktsioone, vidinaid, enda toote külge, sellepärast seda on raske pärast hoida, manageerida ja nii edasi, et. Et mul natuke ikkagi avas seda poolt ka, et, et kas see, et sa pead täna selle Pratislava ja kõige muuga nagu tegelema, et kas see nii-öelda on. No põhimõtteliselt a la, et see on see koht, kus toodetakse nagu kasumit selleks, et kompenseerida sedasama nii-öelda noh, sideteenuse nii-öelda liikulu siin Eestis on ju, et. Et kas seal on nagu mingi strateegiline eesmärk, miks te seal nagu mängite, et noh, võiks ju mõelda, et issand jumal, et aitab siis Baltikumist küll, mis on Kasahstani. Aitab
noh. Jah, et, et, et siin seda tabasid noelapea pihta, et, et, et kasumit me teenime tegelikult väljastpoolt Baltikumi, middle mile'i teenustega. Ja, ja, ja kahjum tuleb Eesti postivõrguteenustest ja see on ikkagi küllaltki rammus ja, ja seal on mitte ainult siis posti saatmine, vaid, vaid ka ajalehtede kojukanne ja mis on probleem? Probleem on selles, et, et postiteenuste mahud kukuvad kümme, viisteist, kakskümmend protsenti aastas ja on niimoodi kukkunud päris pikalt. Ja samal ajal kulubaas kasvab ja, ja kui mul on kohustus vedada viis või kuus päeva nädalas posti ja, ja, ja ajalehte üle Eesti, siis mul. Optimeerimise võimalused on küllaltki kasinad, et, et, et need kilomeetrid tuleb iga päev ikkagi täis sõita.
No tegelikult on sideteenus ikkagi isegi laiemalt reguleeritud, et noh, issand, et igal riigil on kohustus põhimõtteliselt kiri nagu kohale ära viia, eks, et, et see teenus ei saa nagu maha kukkuda. Aga lihtsalt jah, et noh, meeltuletuseks, et ei ole päris niimoodi, et kogu elu on ainult Tallinnas, on ju, et ja maapiirkond keegi ei toeta, et, et on, on tegelikult ikkagi sellised varatud toetused peal küll. Aga lähme sinna, sinna selle, selle, selle ikkagi juurde, lähme nagu selle Omniva nagu selle ägeda poole juurde ja ehk siis selle poole peale, et sa siin noh, juba see, et te olete Baltikumis turuliider. Iseenesest on ülikõva sõna ja noh, ega eestlastel ei ole midagi paremat, ei ole rohkem mokkamööda kui see, et saab lätlastele, leedukatele millestki ära panna jälle, on ju, et me oleme ikkagi paremad kui lätlased ja leedukad, on ju. Et seleta natuke rohkem lahti seda, kust see eelis nagu tuleb, et kas põhimõtteliselt nagu kulupaki kohta on niivõrd palju efektiivsem võrreldes nii-öelda kohalike konkurentidega või, või, või kust tuleb see Omniva super eelis?
Üks sellise on, on selgelt ajalooline, et, et Eesti oli esimene riik globaalselt, kus ehitati pakiautomaatide võrk üleriigiliselt välja. Ja, ja, ja miks see niimoodi juhtus noh, tänu riigile, kes väga jõuliselt surus digitaliseerimist ja mis tähendas seda, et, et see riigi suhtlus ettevõtete, kodanikega liikus digikanalitesse ja meie. Jaoks või ütleme, tollase Eesti posti jaoks kadus väga suur osa turust ära ja, ja siis olid. Briljantsed strateegid, kes otsustasid teha panuse pakiautomaatide tehnoloogiale. Ja, ja kui sa teed tootearendust raamatu järgi, ehk et noh, mis sa teed, sa küsid kliendi käest, et, et mida sul vaja on, et, et ja kui sa küsid kliendi käest. Et, et kas sa soovid, et sulle tuuakse pakk koju, eks, või, või sa tahad minna kaubakeskuse juurde, siis kui ei ole selle kontseptsiooni turul, siis üheksakümmend viis protsenti inimesi ütleb, et, et, et toome koju, mis pakki automaatist sa räägid. Ja, ja väga keeruline on teha seda otsust, et nüüd läheme automatiseerima. Aga teisest küljest, kui sa võtad kulubaasi, eks, et siis kulleri kulubaas puhtalt see vedamise osa on, on üle kahe euro maapiirkonnas veel oluliselt palju rohkem, eks, ja kui sa ootad pakiautomaadi, siis see on kümnetes sentides, eks. Ja kui sa paned sinna isegi selle pakiautomaadi investeeringu ja mordi otsa, et, et siis, siis see kanalina, see on nagu oluliselt soodsam. Ja kui nüüd täna püsid kliendi käest, et. Et, et kas Baltikumis, et, et kas tahad kullerit või, või pakiautomaati, siis Paldava enamus ütleb, et too pakiautomaati. Ja, ja nüüd siit edasi oli, oli järgmine samm, kus mindi Lätti ja Leetu ja tegelikult võeti kogu see nagu green field turgu üle, et, et ehitati esimesena võrgud valmis. Ja see andis selline seitse, kaheksa aastat kui väga sellist mõnusat siis positsiooni.
See, see tundub, et see on lihtne ja, ja paned Exceli kokku, vaata palju kapp maksab. Ja, ja äriplaan tundub, et jookseb kokku. Aga noh, tõde on selles, et, et sa pead tegelikult selle mahu ja selle paki sinna kappi ka saama. Ja, ja noh, siin on selgelt nii suurematel ja vanematel tegijatel selge eelis, kes, kes oskavad müüa, kellel on mahud, mida nad saavad konsolideerida ja automatiseerida. Ja uurtel tulijatel ei ole selgelt väga lihtne. Aga see ei ole kedagi peatanud neid investeeringuid tegemast. Ja noh, tulemuseks on see, et, et, et Baltikumi turul on väga selge siis pakiautomaatide mahu ülemaht. Meie võrk on suhteliselt täis, aga teistel kindlasti on, on pigem väljakutse see, et, et kuidas see müük ära teha ja, ja kuidas see, see maht ära konsolideerida.
ärist. PAK Baltikumis on pisut üle poole meie käibest. Siis postivõrguteenused on niisugune kakskümmend protsenti. Ja, ja siis on veel hulk Budibadi ja noh, ülejäänud on siis rahvusvaheline.
Jaa, ega tarkvara on selgelt meie tänane konkurentsieelise, mitte, mitte ainult back-end'is, aga, aga ka front-end'is, et, et meie pakiautomaatides jooksev tarkvara on meie oma. Et, et raud tuleb Hiinast, kontrollerid, kuidas, kuidas juhtub, eks. Aga kogu selle nagu andmeleieri ja, ja andmevahetuse, et, et selle oleme meie ka ise ehitanud ja kontrollime seda täielikult. Ja see annab meile paindlikkuse kiiruse, et, et, et oli ühe konkurendi juurest, kes ka Baltikumis toimetab ja, ja kelle peakorter on, on väljaspool Baltikumi. Nii et, et sealt värbasime ühe, ühe tootejuhi. Ja, ja ta natuke kirjeldas, et kuidas siis. Muudatuste tegemine käib, et, et sa kirjutad paberi, siis saadad selle peakorterisse, siis poole aasta pärast küsitakse küsimuseks. Ja, ja noh, kui hästi läheb, et sa saad oma selle pisimuudatuse aastaga tehtud, eks, et noh, et, et meil on ikkagi. Noh, tänaseks me oleme suutnud enamus, ütleme selliste nagu teenuste ja rakendustega liikuda sinna, et, et me suudame ikkagi jooksvalt juba releisida, nii nagu, nagu see tänapäeva maailmas tavaks on, et CI, CD.
Noh, mida mina näen, on, on see, et, et, et võiks arvata, et, et seal on asjad ammu ära lahendatud mingite konsolideerivate platvormidega ja, ja uue siis partneri. Müüja platvormile saamine on imelihtne, noh, reaalsus on ikkagi see, et, et see eriti, kui me räägime suurtest Temost Amazonist ja. Siis Alandost, siis need tehnilised projektid võivad kesta, noh, niisugune nagu kuid võib-olla isegi kuni aasta, eks. Ja, ja noh, Temuga on veel see huvitav nurk, et, et ka Temus iga ütleme turg on nende poolt veel eraldi tiim, kellel on oma tehniline tiim, ehk et, et see, et sul on. Baltikumi jaoks Temu integratsioon ehitatud, ei tähenda see, et sa saaksid seda kasutada Rumeenias näiteks. Et, et, et siin kindlasti sellist platvormi ehitamist ja, ja konsolideerimist, standardiseerimist on, on võimalik teha. Mahtudest rääkides, et, et meie võrgust käib niisugune nelikümmend, viiskümmend miljonit pakki läbi ja iga pakk tekitab ütleme, niisugune viiskümmend kuni kuuskümmend event'i, et, et saaksite aru, et, et kui mahukas see tegelikult nagu andmetöötluse mõttes on.