Eesti logistikaidu asutaja: see valdkond on kiviajas, me saame palju ära teha

See vahetus toimub keskladudes või keskterminalides. Ehk kui me räägime konkreetselt siin autotranspordi näitel, siis. Tavaliselt sinna ühe, ühe auto peale ei, ei panda Hispaania ja Poola kaupasid kokku, vaid et kõik kaubad, mis liiguvad Poola, liiguvad ühe auto peale. Kõik kaubad, mis liiguvad Hispaaniasse, liiguvad teise, teise auto peale, sealt toimub siis see lõpuots. Aga kui, kui me räägime nüüd MyDello'st konkreetselt, siis meie spetsiifika on just sellised, ütleme, et interkontinentaalsed veod. Kust tulevad mängugu lennukid, merekonteinereid ja seal toimub see, ütleme et see kontinentide vaheline liikumine, konsolideerimine ning siis jätku pealt sealt erinevate, erinevate vedajatega siis lõputi.

Aga lähme numbritesse, räägime numbritest, et kui palju teie mõõtühikuks on, ma saan aru tänud, siis nagu ma ei tea, kas on kauba liigutamist arv või te mõõdet tonnaaži või mis te mõõdate nagu?

Seda tehakse, seda tehakse just eriti. Lennunduses, seda tehakse merenduses, et kui sa näed, et nõudlus, nõudlus kasvab, siis kasvab ka, kasvab ka hind. Noh, meie süsteemis, meie süsteemi võlu ongi see, et, et klient saabki seal, vali ikka siis ise täpselt sellise lahenduse, mis tema jaoks on sobiv. Et kui ma, ta näeb, et kui ma soovin sealt, saan kaitseväle kauba tuua, kui ma teen seda. Nelja, nelja päeva jooksul, siis hind on selline, et kui ma teen kümne päeva jooksul, siis hind on selline ja tihtilugu nad tulevad sinna meie portaali vaatama, et tal on mingi kaup vajas, et see on ka vist ära tuua. Ja, ja siis ta avastab, et oota, aga mul oleks ju hoopis mõistlikum tuua üks alus kiirelt lennukiga ja, ja siis ülejäänud viis alust, kas siis, kas siis Meritsi või, või raudteega. Et niimoodi saavad muidugi oma, oma transpordihindasid, oma need.

Ma ei näe, et siin kahe-kolme aasta perspektiivis oleks olemas selline AI agent, kes liigutab kogu su kauba ära maailmast H punkti B.